En el kilómetro 16 de la autopista Chamapa-Lechería (Estado de México) un trailer que transportaba botellas de agua se impactó contra una camioneta tipo pick up, por lo que ambos volcaron al lado de un barranco.
El saldo del accidente fue de ocho personas muertas, entre ellas dos menores de edad, quienes fallecieron instantáneamente.
Los dos vehículos terminaron en el barranco, a un costado de la vialidad, con dirección a Lechería, por lo que fue necesario equipos de rescate.
Según los reportes preliminares, fueron ocupantes de la camioneta con placas MJX-192, quienes perdieron la vida, mientras los tripulantes del trailer, que circulaba a exceso de velocidad, se dieron a la fuga.
Dloble remolque, una amenaza constante
Generalmente no muy transitada por peatones, el cruce conocido como La Pochota, en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, estaba bloqueado por maestros que exigían mejores prestaciones.
Alrededor de la 13:30 horas, un camión de doble remolque arrasó con los manifestantes en el camino, y se detuvo solamente al ser contenido por un árbol. Hubo siete muertos y una decena de heridos.
El chófer sólo sufrió contusiones leves y argumentó haberse quedado sin frenos. Ahora, será sujeto a investigación, ya que si no tenía frenos, debía utilizar las rampas de frenado.
Al igual que éste, muchos vehículos se ven envueltos en accidentes; no obstante, las pérdidas mortales se elevan cuando es un vehículo de doble remolque, pues las maniobras se complican por el peso de la carga.
El Instituto Mexicano del Transporte reveló que en 2017 al menos 2 mil 971 personas murieron por percances.
¿Deberían existir?
En julio de 2018 entró en vigor la Norma 012, que redujo de 81 a 66 toneladas el peso máximo permitido para transportar en los dobles remolques. Estos pueden tener una longitud máxima de 31 metros de largo. Adicionalmente, se requiere que los vehículos estén equipados con sistemas de frenado, aditamentos de seguridad para evitar que se desprendan los segundos compartimentos y los conductores cuenten con una acreditación de que están capacitados para maniobrar.
No obstante, estas normas son todavía muy permisivas respecto al escenario internacional, pues en Estados Unidos se autoriza la circulación de camiones con un peso máximo de 39 toneladas y una longitud de 25 metros.
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