El pago recibido por la venta de la unidad Digital Aviation Solutions y el flujo de caja generado en el trimestre permitieron a Boeing aumentar su liquidez hasta los 29.400 millones de dólares (24.654 millones de euros), compensando parcialmente el reembolso de deuda relacionado con la adquisición de Spirit AeroSystems. Según informó el medio, Boeing logró en 2025 un beneficio neto de 2.238 millones de dólares (1.876 millones de euros), revirtiendo las pérdidas de 11.829 millones de dólares (9.918 millones de euros) que experimentó el año anterior. Esta recuperación, detalló el propio comunicado de la compañía, se vio favorecida por un total de 600 entregas de aviones comerciales, el mayor número desde 2018, y representa el retorno a la rentabilidad por primera vez desde 2019. Ese año previo a la crisis sanitaria global por la Covid-19, la multinacional había reportado una ganancia de 636 millones de dólares (533 millones de euros).
Boeing, según consignó la misma fuente, logró aumentar sus ingresos anuales un 34%, alcanzando los 89.463 millones de dólares (75.012 millones de euros), también la mejor cifra desde 2018. Este crecimiento se aceleró especialmente en el cuarto trimestre, cuando los ingresos trimestrales sumaron 23.948 millones de dólares (20.080 millones de euros), con una mejora interanual del 57%. El flujo de caja operativo ascendió a 1.331 millones de dólares (1.116 millones de euros), gracias al incremento de las entregas comerciales.
A lo largo de 2024, la compañía enfrentó diversos desafíos que incluyeron tanto recortes en la producción motivados por un incidente el 5 de enero de 2023 como una huelga de 53 días en la planta de Seattle. De acuerdo con el comunicado, la presidencia de Kelly Ortberg destacó la culminación de “avances significativos” en la recuperación de la compañía a lo largo de 2025, manifestando que “se han sentado las bases para mantener nuestro impulso durante el próximo año”.
A nivel financiero, además de la mejora en los ingresos y el beneficio neto, el efectivo e inversiones en valores negociables se incrementaron principalmente debido al cierre de la operación de Digital Aviation Solutions, que aportó 10.600 millones de dólares (8.889 millones de euros), y al flujo de caja positivo en el trimestre. Este aumento se vio contrarrestado parcialmente por el pago de la deuda asociada a la adquisición de Spirit AeroSystems, operación que también incrementó el nivel de endeudamiento global de la empresa. Según reportó el medio, la deuda total de Boeing cerró 2025 en 54.100 millones de dólares (45.368 millones de euros), cifra que superó los 53.400 millones de dólares (44.775 millones de euros) del trimestre anterior.
Las líneas de crédito de Boeing, totalizando 10.000 millones de dólares (8.379 millones de euros), permanecen sin utilizarse, lo cual proporciona respaldo adicional para la gestión financiera futura de la firma. El resultado del último trimestre de 2025 mostró un fuerte contraste respecto al mismo periodo del año anterior: la compañía ganó en ese lapso 8.220 millones de dólares (6.892 millones de euros), mientras que en el cuarto trimestre del ejercicio anterior había registrado pérdidas de 3.861 millones de dólares (3.237 millones de euros).
La recuperación de Boeing sucede después de varios años de inestabilidad marcados por caídas de producción y conflictos laborales. La mejora en entrega de aviones comerciales fue un factor determinante en el desempeño positivo de la compañía, impulsando tanto los ingresos como el flujo operativo y contribuyendo a restablecer la confianza financiera tras una prolongada etapa de resultados negativos y medidas de ajuste. Según publicó la empresa, las bases sentadas en este ejercicio pretenden sostener la tendencia positiva en el corto y mediano plazo, consolidando a Boeing nuevamente como uno de los actores principales en la industria aeroespacial mundial.
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