Continúan los trabajos de retirada de restos de los trenes y limpieza de las vías en Adamuz

Un trozo desprendido de la vía, que será sometido a análisis en un laboratorio de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), se perfila como uno de los elementos más determinantes para esclarecer las circunstancias del choque entre los trenes Iryo y Alvia en Adamuz, provincia de Córdoba. Según detalló Europa Press, los expertos consideran clave el examen de este fragmento, ya que podría explicar las causas del descarrilamiento del Iryo el pasado domingo a las 19:45, su subsecuente colisión frontal con el Alvia y la magnitud del siniestro que ha dejado hasta el momento 45 personas fallecidas.

De acuerdo con Europa Press, después de localizar este jueves por la tarde a las dos últimas víctimas desaparecidas, se completó la fase de las labores de emergencia. Posteriormente, las tareas han pasado a centrarse en la retirada de los restos de ambos trenes y la limpieza de las vías en la zona del accidente, situada en el término municipal de Adamuz. La operadora ferroviaria Adif detalló al citado medio que, antes de poder reparar y recuperar la infraestructura, es indispensable despejar los restos de los convoyes siniestrados, para proceder luego a evaluar el alcance del daño y comenzar la reconstrucción de los tramos afectados.

El Plan Territorial de Emergencias de Protección Civil, activado de manera extraordinaria desde la noche del domingo 18 de enero, fue desactivado este jueves por la tarde, informó Europa Press. El consejero de Sanidad, Presidencia y Emergencias, Antonio Sanz, confirmó la medida a través de su cuenta oficial en la red social X tras el hallazgo de las últimas víctimas. El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, comunicó que con la localización de los cuerpos se inicia el desmantelamiento del operativo desplegado en Adamuz, aunque permanece un dispositivo dedicado tanto al seguimiento y atención de las personas hospitalizadas como al apoyo a sus familias. Durante una visita reciente al lugar, Moreno agradeció la labor de los equipos de emergencia, de los habitantes de Adamuz y de los trabajadores que participaron en las intervenciones desde el inicio de la emergencia.

Según indicó Moreno, el esfuerzo sanitario movilizado alcanzó una dimensión inédita: “Prácticamente llegaba al lugar del accidente una ambulancia por minuto”, señaló, citando datos del despliegue realizado desde los Servicios de Urgencia de Montoro, Adamuz, El Carpio y Bujalance, así como las unidades del 061 de Jaén, Córdoba y Sevilla. Un total de 19 unidades móviles de cuidados intensivos, 16 ambulancias y dos vehículos de apoyo logístico participaron en el operativo, según publicó Europa Press, prestando asistencia a 125 personas, de las cuales 120 eran adultos y cinco menores.

La desactivación del Plan Territorial, reportada por el medio Europa Press, implica el paso de la operativa del nivel 1 al 0, al haber concluido la intervención de la Junta sobre el terreno. Sin embargo, las acciones de apoyo psicológico y atención hospitalaria a las personas heridas continúan activas. Moreno sostuvo que, tras cumplirse los trabajos en la zona, los esfuerzos se concentrarán en el apoyo sanitario y psicológico a las familias afectadas por el accidente.

En el plano judicial y técnico, la investigación sobre el suceso avanza bajo la dirección del Juzgado de Instrucción número dos de Montoro, que ya recibió el primer informe preliminar elaborado por la Guardia Civil este jueves, consignó Europa Press. El documento reúne un inventario con más de 2.500 fotografías de la denominada “zona cero”, junto con las dos cajas negras de los trenes siniestrados e incluye declaraciones tomadas al maquinista del Iryo –el conductor del Alvia figura entre los fallecidos–, miembros de las tripulaciones y pasajeros. Además, la Guardia Civil solicitó a Adif imágenes registradas por las cámaras del apeadero cercano y de los sistemas de seguridad internos de los vagones afectados, según quedó reflejado en la información proporcionada por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, y el coronel jefe del Servicio de Criminalística, Fernando Domínguez, ambos citados en rueda de prensa.

El análisis de las cajas negras, que será observado tanto por personal de la Guardia Civil como de la CIAF, representa una de las fases más delicadas de la investigación. De acuerdo con Europa Press, estos dispositivos constituyen una de las piezas fundamentales tanto para la indagatoria judicial como para el dictamen técnico encargado de determinar las causas del accidente y proponer recomendaciones para evitar incidentes similares.

En paralelo a los trabajos técnicos, el Tribunal de Instancia plaza número 2 de Montoro ya ha registrado diez denuncias y siete personaciones relacionadas con el siniestro ferroviario, informó Europa Press. El presidente del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA), Lorenzo del Río, anticipó que el flujo de denuncias y actuaciones judiciales tendrá carácter continuado debido a la magnitud de la tragedia. También detalló que hasta tres jueces trabajarán en el proceso, y destacó los esfuerzos realizados para agilizar trámites vinculados a la identificación de víctimas, expedición de licencias de enterramiento y entrega de cuerpos, señalando que el resultado fue “correcto dentro del dolor y del tiempo de espera”, contando con un refuerzo de dos funcionarios.

Europa Press también recopiló declaraciones de familiares, autoridades y equipos de emergencia que participaron en las labores en Adamuz. El presidente andaluz volvió a desplazarse este jueves hasta la localidad cordobesa, donde pudo presenciar el final de las tareas de búsqueda y entrevistarse con los responsables de la operación. El dispositivo de la Junta, activo toda la semana, empieza su desmontaje tras cumplirse la etapa de emergencia, aunque la atención y el seguimiento a los afectados, así como el proceso judicial y pericial, seguirán adelante hasta esclarecer todas las circunstancias del accidente.