Cómo funcionaban los abonos del Metro de la CDMX en los años 80 y 90

El boleto con cinta magnética ha sido el método de acceso al Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México (STCM) desde que el medio de transporte comenzó a dar servicio en 1969. Sin embargo, a lo largo de los años el cartoncillo ha cambiado su diseño y el gobierno capitalino ha implementado nuevas formas de pago tales como los abonos, antes de llegar a la Tarjeta de Movilidad Integrada (MI).

En las primeras series emitidas los boletos eran color naranja e incluían su número de serie en negro, el logo del Metro y en algunos casos la leyenda “adquiera estos boletos en los expendios autorizados”, “adquiera sus boletos en las taquillas del Metro” o “prohibida su reventa”. A estos primeros ejemplares les siguieron tickets en color rosa, blanco, amarillo, negro y verde, además de los conmemorativos de hechos históricos, instituciones y personajes destacados.

Los abonos llegaron a finales de la década de 1980 y estuvieron en circulación por cerca de una década. Se trataba de una variación de los clásicos boletos que todos los capitalinos conocen. Pero, ¿cómo funcionaban?

Eran cartoncillos plastificados con banda mecánica que los usuarios introducían en el torniquete pero, a diferencia de los boletos tradicionales, éstos emergían nuevamente de la máquina luego de descontar un viaje.

Cada uno de estos cartoncillos contenía los viajes incluidos en el pago de una quincena de peajes. Cabe mencionar que causaron tal furor entre los capitalinos, que muchos dormían afuera de las estaciones para conseguir uno de los codiciados abonos que permitían entrar al Metro una gran cantidad de veces por el mismo costo.

Fueron emitidos entre abril 1986 y diciembre 1995, tras ello circuló un nuevo abono en 1996, por un breve periodo de agosto a diciembre de ese año. Cuando finalmente dejaron de ser expedidos definitivamente el STC puso a la venta planillas, que contenían 25 boletos cada una.

Tanto los abonos como primeras tarjetas plásticas circularon a la par de los boletos, a diferencia de lo que sucederá con la tarjeta MI, que el Gobierno de la Ciudad de México pretende instaurar como el único método de acceso al Metro.

Las primeras tarjetas recargables en el Metro de la CDMX

Los abonos y planillas fueron las primeras opciones que los habitantes de la Ciudad de México tuvieron para acceder al Metro sin tener que comprar un boleto por cada viaje. No obstante, fue hasta 2008 que salieron a la venta las primeras tarjetas recargables.

En total fueron emitidas 12 mil tarjetas que permitía a los pasajeros ingresar a las 175 estaciones de la red. El cargo inicial requerido era de 300 pesos, equivalente a 150 viajes y no se cobraba el plástico.

Para septiembre del mismo año se pusieron a la venta de 5 mil 500 tarjetas más, con un costo de 200 pesos, equivalente a 100 viajes y en 2008 se comercializaron 500 mil tarjetas más que tenían la opción de recarga mínima de un viaje.

En la actualidad la Tarjeta MI es el método de acceso no solo al Metro, sino a todos los medios de transporte de la Red de Movilidad Integrada, como Metrobús, Cablebús, Trolebús, camiones RTP y Tren Ligero.

Las líneas del Metro a las que solamente es posible entrar con la tarjeta son 4, 5, 6. 7, 9, B y los tramos en operación de la 1 y 12. El STC prevé que el plástico sea la única forma de acceder a todo la red en los primeros meses de 2024.

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