Cuando hablamos de automovilismo en la actualidad, uno de los nombres que más focos acapara es el de Max Verstappen. El piloto neerlandés, ganador del Mundial de Fórmula 1 en cuatro ocasiones, correrá las 24 horas de Nürburgring, una de las carreras de resistencia más prestigiosas del mundo.
Sin embargo, no lo hará solo, y se embarcará en esta aventura junto al piloto español Daniel Juncadella, el austriaco Lucas Auer y el francés Jules Gounon. Esta vez, su equipo será Mercedes-AMG Verstappen Racing con un GT3, que tendrá la decoración de Red Bull.
“Nürburgring es un lugar especial, ha estado en mi lista de deseos desde hace mucho tiempo, así que estoy encantado de que ahora podamos hacerlo realidad. El año pasado obtuve mi licencia DMSB para el Nordschleife y pude participar en la NLS9, que ganamos”, explicó Verstappen en un comunicado del equipo.
La trayectoria de Daniel Juncadella
El español es uno de los pilotos más consolidados de la resistencia internacional. No tardó mucho en conseguir sus primeros grandes éxitos en Fórmula 3, ganando el prestigioso Macau Grand Prix en 2011, convirtiéndose en el primer español en lograrlo, y el Masters of Formula 3 en 2012.
Posteriormente dio el salto al campeonato alemán de turismos, el Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), donde compitió con Mercedes y logró su primera victoria en 2018 en Brands Hatch. En los últimos años se ha especializado en las carreras de resistencia, convirtiéndose en uno de los pilotos habituales de Mercedes-AMG GT3. Entre sus resultados más destacados figuran la victoria en las 24 horas de Daytona.
Cómo funciona las 24 horas de Nürburgring
Las 24 Hours of Nürburgring es una de las pruebas de resistencia más exigentes del automovilismo. Durante 24 horas ininterrumpidas, más de un centenar de coches compiten en el circuito alemán Nürburgring, utilizando un trazado de unos 25 kilómetros que combina la pista moderna con la mítica Nordschleife, conocida como el Infierno Verde.
Cada equipo comparte un mismo coche entre varios pilotos, que se relevan durante la carrera mientras el vehículo entra a boxes para repostar, cambiar neumáticos o realizar reparaciones. En pista compiten simultáneamente vehículos de distintas categorías, lo que obliga a gestionar constantemente el tráfico.
Al finalizar las 24 horas, la victoria es para el equipo que más vueltas haya completado, en una prueba donde la estrategia, la fiabilidad y la resistencia de pilotos y máquinas resultan determinantes.
El desgaste físico de una carrera de 24 horas
Participar en una prueba de resistencia como esta exige una preparación física muy grande. Aunque los pilotos se turnan al volante, cada relevo puede superar las dos horas de conducción continua, en condiciones de gran estrés y concentración. Dentro del coche, las temperaturas suelen superar los 50 grados y el esfuerzo por controlar un GT3 a alta velocidad provoca una notable carga en cuello, brazos y espalda.
A ello se suma la falta de descanso. Durante la carrera, los pilotos apenas disponen de breves periodos para hidratarse, comer o dormir antes de volver a pista. Mantener la concentración en turnos nocturnos y gestionar la fatiga resulta clave para evitar errores.
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