Fernando Alonso dice adiós a la pretemporada de Fórmula 1 después de que se parara su monoplaza en plena simulación de carrera

La pretemporada de Fórmula 1 de 2026 en Bahréin estaba entrando en su recta final cuando el equipo Aston Martin volvió a encontrarse con problemas mecánicos. Fernando Alonso, que afrontaba una de las tandas largas más extensas de las jornadas de pruebas, se vio obligado a detener su monoplaza AMR26 antes de tiempo. Restaban menos de tres horas para el final de la penúltima sesión de la tarde cuando el coche sufrió una avería que dejó al piloto asturiano fuera de acción. El incidente se produjo al inicio de una vuelta, cuando un ruido fuerte y la caja de cambios bloqueada en sexta marcha forzaron a Alonso a frenar bruscamente en la curva 4 del circuito. La pretemporada para el bicampeón terminó de forma anticipada, salvo que se produjera un cambio de planes en la jornada final, que ya estaba reservada para su compañero de equipo, Lance Stroll.

Durante esa tarde, el plan de trabajo de Alonso se había centrado en completar una tanda larga, superando las 27 vueltas, una cifra superior a las efectuadas en los días previos, donde el rodaje se había limitado a recorridos más cortos y sin sobresaltos. A pesar de la distancia cubierta, los tiempos por vuelta no destacaron por su velocidad. El mejor registro del asturiano se situó en torno a 1:40, un valor comparable al marcado por Cadillac —el equipo que se ha ubicado en la última posición de la tabla— y por Lawson en el RB. Esta circunstancia sugiere que el Aston Martin todavía tiene margen de mejora y que la fiabilidad sigue siendo un reto.

El fallo mecánico que obligó a detener el AMR26 parece estar vinculado a un problema en la caja de cambios o en el sistema de transmisión, aunque la escudería no ha confirmado detalles. Tras el incidente, Alonso salió del coche y los comisarios activaron el protocolo de seguridad habitual en estos casos. El monoplaza fue retirado del primer sector del trazado con el uso de guantes especiales por parte de los mecánicos, siguiendo las instrucciones para evitar riesgos eléctricos, a pesar de que no se encendieron señales de advertencia en el panel del coche.

El último día de ensayos estaba previsto para que Lance Stroll se pusiera al volante, con la esperanza de que el equipo pudiera recopilar información útil de cara al inicio de la temporada. La pretemporada de Alonso concluyó así marcada por problemas de fiabilidad, aunque el piloto español se ha mostrado constante en su mensaje de tranquilidad y confianza en el potencial del equipo. “Se solucionará tarde o temprano”, aseguró Alonso, subrayando el trabajo de los ingenieros y la importancia de mantener una actitud positiva ante las dificultades técnicas que han surgido.

El nuevo monoplaza de Aston Martin

El nuevo monoplaza de Aston Martin se encuentra en una encrucijada. Por un lado, la llegada de Adrian Newey ha generado expectativas elevadas sobre la capacidad aerodinámica del AMR26, considerada una de las más destacadas en la actual parrilla. Por otro lado, el apartado del motor continúa siendo motivo de preocupación, ya que hasta el momento no ha demostrado el rendimiento necesario para permitir que el equipo luche en igualdad de condiciones con los líderes del campeonato.

Lance Stroll también ha reconocido esta carencia, afirmando en una rueda de prensa previa al problema de Alonso: “Necesitamos más potencia”. El piloto canadiense expresó así una de las demandas más repetidas dentro de la estructura, consciente de que la falta de desarrollo en la unidad de potencia puede limitar los avances logrados en el área aerodinámica y en el resto del diseño del coche.

El proyecto de Aston Martin para 2026, que se apoya en la experiencia de Fernando Alonso y en la revolución técnica impulsada por Newey, afronta el inicio de temporada con muchos retos por resolver. Los test de pretemporada han dejado en evidencia que el equipo debe seguir trabajando si quiere acercarse a los objetivos que se había propuesto y aspirar a mejores resultados en el campeonato. Por ahora, la fiabilidad y el déficit de potencia siguen siendo los principales desafíos para la escudería británica.