Un expiloto de Fórmula 1 justifica la sanción a Alonso en Australia: “Creo que salió volando porque hizo este truco”

Fernando Alonso vivió intensos altibajos emocionales en el Gran Premio de Australia, donde un inicial prometedor sexto lugar fue opacado por una penalización que lo desplazó al octavo puesto. El corredor español, que arrancó la competencia en la décima posición, consiguió ascender a pesar de un inicio en el que perdió dos lugares. A final de la carrera, su esfuerzo se materializó al finalizar sexto.

Las cosas tomaron un giro imprevisto post-carrera, cuando la FIA decidió sancionar a Alonso con 20 segundos por una maniobra considerada “potencialmente peligrosa” durante la última vuelta del evento. La sanción hace referencia a acciones previas al accidente de George Russell, quien tuvo que retirarse tras un percance. En el tramo comprendido entre las curvas 6 y 7, con Russell acechando de cerca con sus neumáticos más frescos, perdió el control de su monoplaza, terminando fuera de pista y con daños en la suspensión delantera.

Según la FIA, este incidente fue un momento decisivo antes de que Russell se accidentara y tuviera que abandonar. Los oficiales señalaron que Alonso redujo la velocidad más de lo usual en el segmento de la curva 6 a la 7, justo cuando Russell perdió el control de su coche, ingresando a la grava. Alonso levantó el pie unos 100 metros antes de lo habitual, frenó ligeramente y bajó una marcha. Aceleró antes de la curva y volvió a levantar. Su plan era ralentizar antes, lo hizo demasiado pronto y debió recuperar algo de velocidad.

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Sanción razonada

Alonso ya mostró su desacuerdo ante la decisión en un post de X (antes Twitter): “En ningún momento queremos hacer nada malo a estas velocidades. Creo que sin grava en esa esquina, en cualquier otro rincón del mundo nunca seremos siquiera investigados. En la F1, con más de 20 años de trayectoria, con duelos épicos como Imola 2005/2006/ Brasil 2023, cambiar de trazado, sacrificar velocidad de entrada para tener buenas salidas de curva es parte del arte del automovilismo. Nunca conducimos al 100% en cada vuelta de carrera y en cada curva, ahorramos combustible, neumáticos, frenos, por lo que ser responsable de no hacer todas las vueltas iguales es un poco sorprendente”.

Sin embargo, Marc Surer, expiloto de F1, dio su visión de por qué estaba bien penalizado: “Si frenas 100 metros antes, que es algo que confirman los datos de telemetría, es mucho. Porque en esa curvas llagas a unos 285 km/h y la haces a unos 135 km/h, por lo que se frena a unos 50 metros del vértice”. “Si pisas el freno 150 metros antes de la curva, sorprendes al coche que viene detrás. Y desde ese punto de vista, sí, la sanción es justa. Podría haber terminado mal, pero por fortuna no hubo daño físico porque no hubo una colisión entre los dos coches”, reiteró.

“Es difícil decirlo, pero cuando estás tan cerca, tienes menos carga aerodinámica y eso significa que el coche comienza a deslizarse y tan pronto como te sales un poco de la línea de carrera, por lo que su parte trasera se fue, luego se metió en la línea sucia y luego salió volando”, justifica el porqué es acertada la decisión de penalizar al piloto español con 20 segundos. “Así que sí, creo que salió volando porque Alonso hizo este truco. Y Alonso seguro que no quería que pasara eso, solo quería mantenerlo a una distancia para que tuviera que frenar más fuerte y él pudiera acelerar en ese momento. Pero simplemente le salió mal”, continuó.+

“Si hubiera frenado 50 metros más tarde y luego hubiera acelerado más pronto, el efecto para él habría sido el mismo. Pero a 100 metros, el que viene detrás sigue acelerando a fondo. Era una situación peligrosa, así que creo que frenó demasiado pronto y juzgó mal”, zanjó Surer al respecto.