Madrid, 18 mar (EFECOM).- La red pública de recarga ultrarrápida para vehículos eléctricos necesita 19.300 puntos adicionales para igualarse con los servicios que ofrecen las gasolineras convencionales, según un informe elaborado por Payment Innovation, Hub y Afi presentado este martes.
El estudio propone acelerar la movilidad eléctrica con la ampliación de la red de recarga pública, tanto para cumplir con los compromisos reglamentarios (el reglamento europeo Afir) como para cubrir las expectativas de los usuarios.
En ese sentido, los expertos que han colaborado en la elaboración del informe solicitan agilizar los trámites para nuevas instalaciones, adoptar pagos con tarjeta o de contacto y garantizar las ayudas públicas accesibles.
Sobre esta última cuestión, el estudio recuerda que la normativa actual exige que los puntos de recarga instalados desde abril de 2024 deben disponer de un lector de tarjetas.
Sin embargo, en España, y según el estudio, solo el 9,1 % de los puntos operativos en octubre de 2024 disponían de uno de estos lectores y el 4,6 % incluían un lector de tarjeta sin contacto.
En la presentación del informe, el director general de Política Energética y Minas, Manuel García, ha comentado al respecto que, a partir de enero de 2027, se deberá facilitar al usuario, y por normativa, la posibilidad de pagar con tarjeta en los puntos de recarga.
Para García se necesita una red de puntos de recarga "robusta y energizada" y ha opinado que es importante agilizar el despliegue de puntos de recarga para el vehículo eléctrico para "calmar la ansiedad de autonomía" del usuario.
El director de sostenibilidad de Caixabank, Eugenio Solla, patrocinador del informe, ha reconocido que la penetración del vehículo eléctrico "no termina de arrancar en España".
La media de los puntos de recarga por cada 1.000 habitantes en España es de 0,80 y de 0,79 en municipios de más de 50.000 habitantes, para un cómputo a cierre del estudio de 39.000 puntos de recarga activos (4.130 de ellos ultrarrápidos).
Las previsiones para 2030 apuntan a que la red global de carreteras tendría un 44 % de los puntos de recarga que requiere el reglamento Afir, en tanto que la red básica cumpliría en un 58 % los objetivos ya en 2027. EFECOM
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