La presidenta de Faconauto pide que Europa salga de su adolescencia respecto al automóvil

Madrid, 5 mar (EFECOM).- La presidenta de la patronal de los concesionarios Faconauto, Marta Blázquez, ha señalado este miércoles que Europa no puede permitirse más incertidumbre y tiene que salir de su “adolescencia” en referencia a las propuestas de la Comisión Europea (CE) conocidas hoy para el automóvil.

La CE ha planteado una serie de medidas de corte proteccionista para ayudar al sector europeo de la automoción ante la presión de China y de Estados Unidos, que se suman a la propuesta ya adelantada por el Ejecutivo para dar más flexibilidad a los fabricantes en el recorte obligatorio de CO₂.

"Es imprescindible que el Parlamento Europeo y el Consejo aprueben cuanto antes las medidas que darán estabilidad al sector y claridad a los ciudadanos, evitando una Europa a dos velocidades que perjudique a determinados mercados y ralentice las inversiones necesarias", ha subrayado Blázquez en la inauguración del Congreso Faconauto 2025.

En su opinión, el objetivo debe ser claro: consolidar un sector fuerte que continúe siendo un motor económico y social, sin que la descarbonización se convierta en un freno para su crecimiento.

Aunque la patronal valora que la CE vuelva a apostar por la neutralidad tecnológica como vía para alcanzar los objetivos de 2035, considera que esta estrategia "debe traducirse en medidas concretas que faciliten la transición a los ciudadanos, porque son ellos quienes deben impulsar la demanda de vehículos de bajas emisiones".

Para lograrlo, los Gobiernos europeos "tienen que actuar con determinación, alineando esfuerzos y movilizando los recursos adecuados para que esta transformación sea accesible para todos”, ha agregado la presidenta de la patronal, que representa a más de 2.000 concesionarios con aproximadamente 5.000 puntos de venta.

Así, Faconauto propone la puesta en marcha de un plan con dos vías de actuación en España: una estructural, vinculada a una fiscalidad favorable para la implantación del vehículo eléctrico, y otra coyuntural, con incentivos para la renovación del parque automovilístico ligados a emisiones, inspirado en el modelo de ayudas previstas para los damnificados por la dana.

El plan estructural que propone Faconauto debería estar ligado a la fiscalidad, ofreciendo incentivos a empresas mediante bonificaciones en el IVA y el impuesto de sociedades, ha detallado Blázquez.

Por otro lado, el plan coyuntural seguiría el modelo de la Comunidad Valenciana, garantizando ayudas inmediatas a la renovación de vehículos en base a sus emisiones y para todas las tecnologías.

Este plan debería tener una dotación económica importante para llegar a una base amplia de ciudadanos, ya que no se trata de excluir, sino de incluir.

El objetivo de ambos planes es impulsar la electrificación hasta alcanzar el 25 % de cuota y renovar un parque automovilístico envejecido y contaminante, sin poner en riesgo la producción ni el empleo.

Para ello, defiende un plan de país conciliador, que garantice una transición ecológica equitativa, evitando brechas de movilidad entre comunidades autónomas y asegurando que todos los ciudadanos tengan las mismas oportunidades de acceso a la nueva movilidad.

Ha recordado el trabajo que ha desarrollado Faconauto con las comunidades autónomas que ya están avanzando en este sentido con iniciativas propias para renovar el parque móvil, como Galicia, Cantabria, La Rioja, Madrid y la Comunidad de Madrid.

Sin embargo, ha advertido de que “no podemos depender de estrategias fragmentadas", se necesita "una política común que garantice que todos los ciudadanos tengan acceso a la movilidad sostenible, sin importar dónde vivan”.

El director general de Faconauto, José Ignacio Moya, ha presentado las principales cifras del ‘estudio del impacto económico de los concesionarios de automoción’ que concluye que su contribuye con 56.123 millones de euros (en 2023), equivalentes al 3,7 % del PIB.

Este importe se desglosa en 45.030 millones de euros de impacto directo; 5.794 millones de impacto indirecto, y 5.298 millones de impacto inducido, con Madrid, Cataluña y Andalucía concentrando más del 60 % de este total.

Además, el sector aporta 5.803 millones de euros en impuestos a la Hacienda Pública, representando el 0,9 % del presupuesto nacional, con 2.151 millones en impuestos directos y 3.652 millones en aportes indirectos, como IVA e impuesto de matriculación.

Los concesionarios generan casi 500.000 puestos de trabajo en España, de los cuales 159.168 son empleos directos y 333.612 indirectos, con una ratio de 2,1 empleos indirectos por cada empleo directo.

Además, los profesionales del sector perciben salarios un 15 % superiores a la media nacional, con 29.743 euros anuales frente a los 25.897 euros del promedio nacional. EFECOM

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