El gestor aeroportuario Aena ha culminado el proceso de renovación de licencias de ‘handling’, con cambios de operadoras en 25 aeropuertos de la red española. En total, se han renovado 41 licencias para un periodo de siete años. Desde Aena aseguran que la transición se ha realizado de forma escalonada con arreglo al tamaño de cada aeropuerto. El proceso, iniciado el pasado mes de febrero, se ha culminado este miércoles “sin ninguna incidencia operativa” en un contexto de “tráfico creciente”, con varios récords de pasajeros registrados.
El proceso se ha llevado a cabo tal y como establece la legislación española y europea que regula los servicios de asistencia en tierra. El concurso público celebrado para la adjudicación de las operadoras de ‘handling’ se acometió con criterios de selección “100% objetivos, transparentes y no discriminatorios”. Es necesario recordar que dicho concurso levantó una intensa polémica después de que Iberia perdiera la licencia en ocho grandes aeropuertos, lo que provocó que la aerolínea española pidiera la revisión del concurso.
El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, ha querido destacar la “profesionalidad” en el diseño y resolución del proceso, asegurando que el hecho de no registrarse incidencias “es digno de elogio”, ya que los servicios de asistencia en tierra “son esenciales para el buen funcionamiento de los aeropuertos”. Además, ha puesto el foco en que “las obligaciones que implican estas nuevas licencias harán que los aeropuertos de Aena en España sean aún más competitivos”.
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Las nuevas licencias otorgadas en el proceso de renovación de ‘handling’ por Aena llevan consigo compromisos significativos orientados a la mejora del servicio, como la eficiencia en el tiempo de entrega de equipaje. Además, estas licencias contemplan una notable evolución hacia la sostenibilidad ambiental, estipulando que para el año 2024, el 80% de la flota de equipos debe ser eléctrica, aumentando al 88% en 2030. Se prevé que para 2024, la flota sostenible represente el 99,23%, alcanzando un objetivo del 100% de sostenibilidad para 2030.
Los operadores de ‘handling’, seleccionados a través de este proceso, son contratados por las aerolíneas para proveer servicios esenciales en tierra. Aena, el gestor aeroportuario responsable de este proceso, ha enfatizado que el diseño del concurso buscó garantizar tanto la preservación de las condiciones laborales de los trabajadores implicados como asegurar la máxima calidad en el servicio ofrecido a los pasajeros.
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Iberia crea una nueva sociedad para el ‘handling’
Después de la adjudicación de las nuevas licencias de ‘handling’ por parte de Aena, Iberia entró en un periodo de negociaciones tensas con los representantes laborales. La preocupación central era la protección de los derechos de los trabajadores en los aeropuertos donde Iberia no retuvo la licencia, ante el riesgo de que su transferencia a nuevos operadores pudiera reducir sus derechos laborales.
El proceso de diálogo fue complejo, marcado por el anuncio de varias huelgas, de las cuales tan solo una se llevó a cabo. Finalmente, el 2 de febrero, día límite del plazo extendido otorgado por Aena, se alcanzó un acuerdo entre Iberia y los sindicatos. Este pacto estableció la creación de una nueva entidad, South Europe Ground Services, una compañía íntegramente vinculada a IAG, con Iberia teniendo la mayoría accionaria.
South Europe Ground Services, registrada en el Registro Mercantil de Madrid a comienzos de abril, ofrecerá servicios de asistencia en rampa, especialmente para Iberia, Iberia Express, Vueling, y Level en el ámbito nacional. Además, gestionará el ‘handling’ de pasajeros para British Airways, Air Nostrum, y Aer Lingus. Esta nueva sociedad también tendrá capacidad para servir a terceros operadores en los aeropuertos donde Iberia Airport Services logró mantener su licencia en la reciente adjudicación de Aena.
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