Direbús elevará a la Comisión Europea la licitación de Transporte por excluir a la "mayoría" del sector

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha hecho recomendaciones encaminadas a mejorar el diseño de las concesiones públicas de transporte, proponiendo medidas como la división de las licitaciones en lotes más pequeños para ampliar el acceso a los contratos y optimizar el uso de fondos públicos. La CNMC también ha sugerido reconsiderar ciertos requisitos, como la obligación de aportar un número mínimo de vehículos, el ajuste de criterios de solvencia económica y la adecuación de la experiencia previa exigida al tamaño o la complejidad de los contratos. Dichas recomendaciones buscan eliminar barreras de entrada que puedan dificultar la competencia en el sector del transporte por carretera.

Según informó Direbús, esta asociación, que agrupa a más de 700 empresas españolas dedicadas al transporte de viajeros por carretera, está evaluando la posibilidad de trasladar ante la Comisión Europea la licitación promovida por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Esta licitación, destinada a la prestación de servicios alternativos de transporte por carretera para Renfe Viajeros, ha sido cuestionada por Direbús al considerar que los pliegos excluyen a la gran mayoría de empresas del sector, en su mayoría pequeñas y medianas empresas (pymes).

De acuerdo con lo publicado por Direbús, los requisitos técnicos y económicos exigidos por el concurso solo serían asumibles por un reducido grupo de grandes operadores. Esto, según la asociación, dejaría fuera de la licitación a cientos de compañías más pequeñas, incluidas numerosas empresas familiares con dilatada experiencia en la actividad. Direbús sostiene que la configuración actual del proceso licitatorio viola los principios de competencia promovidos por la Unión Europea, principios que buscan asegurar condiciones equitativas, promover la innovación y alentar el crecimiento de las pymes.

El medio detalló que la Comisión Europea cuenta con competencias específicas para vigilar e investigar prácticas anticompetitivas, operaciones de fusión y la concesión de ayudas públicas, medidas encaminadas a resguardar la integridad del mercado único europeo. En este sentido, Direbús contempla presentar su denuncia ante la Comisión con respecto a la licitación promovida por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Direbús también expresó su preocupación por la falta de una respuesta unificada por parte del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), donde, según reportó la asociación, no se ha acordado ninguna medida conjunta, pese al efecto que esta licitación podría tener sobre las compañías representadas en el comité. En la reunión celebrada recientemente, las asociaciones analizaron el alcance del concurso, pero no se logró el consenso necesario para una impugnación o actuación conjunta de los afectados.

La organización insiste en que el sector, compuesto por empresas de diversas dimensiones y ubicaciones, está en condiciones de responder a la demanda requerida por el nuevo concurso. Destacó además que un sistema de adjudicación territorial permitiría una mayor participación de compañías de diferentes comunidades autónomas y tamaños, en contraste con el modelo propuesto por el Ministerio de Transportes, que, según denuncia Direbús, favorecería a los operadores más grandes supuestamente vinculados al departamento.

Según consignó el medio, otra organización del sector, la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (Anetra), también ha anunciado acciones legales contra la licitación de Renfe. Anetra manifestó que la convocatoria para crear una empresa de autobuses propia de Renfe supondría un impacto negativo considerable para las pymes del sector. La entidad explicó que la licitación puede “representar una amenaza directa a la viabilidad de numerosas pymes del sector y distorsionar las condiciones de competencia en el mercado". Por ello, ha contratado a un despacho jurídico especializado en derecho administrativo que ya se encuentra trabajando en la redacción de un recurso administrativo.

La asociación empresarial sostiene que las normas comunitarias y las recomendaciones del propio organismo regulador español apuntan la necesidad de facilitar la entrada de un mayor número de operadores, lo que conduciría a una mayor competencia, mejoras en la calidad del servicio y la optimización de los recursos públicos. Direbús subraya que la situación planteada por la licitación podría vulnerar los principios de equidad y competencia del mercado europeo y español.

La asociación también reiteró que la vigilancia y la investigación de las prácticas anticompetitivas por parte de la Comisión Europea son instrumentos habituales para asegurar que todas las empresas puedan competir en igualdad de condiciones. Señaló que entre los objetivos de las normas europeas figura garantizar una oferta diversificada y precios adecuados para la ciudadanía, promoviendo además la competitividad y la innovación en el sector.