México busca recuperar categoría 1 de seguridad área “lo antes posible”, aseguró la SICT

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó este martes 24 de enero que México está preparado para poder recuperar cuanto antes la Categoría 1 en materia de seguridad aérea.

A través de un comunicado, se señaló que se recibirá asistencia técnica de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés); pero ésta no evalúa la seguridad de las aerolíneas mexicanas, sino la supervisión del gobierno.

“La SICT y la FAA acordaron continuar con el proceso de auditoría a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), a través de un ejercicio de asistencia técnica del 6 al 19 de febrero próximo”, escribió Jorge Nuño, titular de la dependencia, tras su reunión de alto nivel en la capital estadounidense.

Cabe mencionar que México descendió a la Categoría 2 en mayo de 2021, razón por la que no puede abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos y ha limitado la capacidad de las aerolíneas para llevar a cabo acuerdos comerciales.

Cabe recordar que desde entonces la SICT prometió recuperar la Categoría 1 en cuatro meses, cosa que no ocurrió. Y en agosto de 2021, el titular de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE), Marcelo Ebrard, fijó un nuevo plazo: el primer semestre de 2022, pero tampoco se cumplió.

Nuño explicó que entre las acciones realizadas por el Gobierno mexicano para recuperar categoría está la reforma a la Ley de Aviación Civil, que fortalece atribuciones de la AFAC en verificación y seguridad operacional, y la investigación regulatoria de accidentes e incidentes.

El secretario sostuvo que la AFAC desarrolló un plan de acción integral para atender la fase de auditoría final conforme el Programa de Evaluación de la Seguridad Operacional de la Aviación Internacional (IASA, por sus siglas en inglés).

Dijo que este plan facilitará la recuperación de la Categoría 1 con la implementación de una Plataforma del Sistema de Notificación Electrónica de Diferencias de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI, por sus siglas en inglés) actualizada.

También consideró modificaciones a la legislación Aeronáutica Nacional y la adopción de las nuevas enmiendas de los estándares de OACI.

Finalemente, reveló que se deberá dar respuesta a las 316 preguntas de auditoría de la FAA y una autoevaluación de las posibles brechas en todas las áreas de la AFAC y el cumplimiento de los 39 “hallazgos” detectados durante la pasada revisión técnica.

Los titulares de la SICT y de la FAA, Billy Nolen, coincidieron en señalar que es una prioridad la pronta recuperación de la Categoría 1 para garantizar la seguridad aérea de más de 30 millones de pasajeros.

Para esta recuperación se explicó que hay equipos binacionales integrados por técnicos y especialistas del “más alto nivel en materia aérea” para agilizar los procesos de revisión a favor de conseguir “de manera pronta” la recategorización de la aviación mexicana.

Además, se propuso un convenio entre la SICT y la FAA para que los acuerdos sean duraderos.

Ante la degradación a Categoría 2, México se encuentra dentro de los países que no cumplen con los mínimos estándares de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO), donde sólo hay otros ocho países, que son: Bangladesh, Curacao, Ghana, Malasia, Pakistán, Panamá y Tailandia.

En mayo de 2021, el presidente Andrés Manuel López Obrador consideró que la decisión de la FAA responde a un interés proteccionista de EEUU y que su país está “al día” en cumplimiento de normas.

La última vez en que la FAA degradó la categoría a México ocurrió en julio de 2010, restaurándola a grado 1 cuatro meses después.

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