Puente desvela que mayoría de incidencias en los Talgo son en los de rodadura desplazable

(Actualiza la EC4096 con más información e intervenciones de los grupos parlamentarios)

Madrid, 29 ago (EFECOM).- El ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha explicado este jueves en el Congreso que, de las incidencias registradas en las últimas semanas con los nuevos trenes de Talgo, dos tercios se produjeron en los de rodadura desplazable, una tecnología propia del constructor español y considerada su principal fortaleza.

En una comparecencia ante la Comisión de Transporte del Congreso, a petición propia, Puente ha explicado que, de los 22 trenes S106 (conocidos como Avril) entregados por Talgo y que comenzaron a circular el pasado mes de mayo, actualmente están circulando 21 después reparar otros nueve que habían quedado fuera de servicio por distintas averías.

No obstante, los Avril son unos "grandes trenes", que, "una vez superada esta fase, darán un gran servicio", ha dicho el ministro, que defiende también que "lo que está en juego es la imagen de España y de la industria".

En su exposición, el ministro no se ha pronunciado sobre el veto del Gobierno a la opa presentada sobre Talgo por el grupo húngaro Ganz MaVag/Magyar Vagon, que el Consejo de Ministros acordó este pasado martes.

En línea con su intervención de la semana pasada en el Senado, Puente ha admitido que las incidencias en la circulación de trenes han sido especialmente altas en las últimas semanas, sobre todo en la primera de agosto.

Se ha debido, ha indicado, a fallos en la infraestructura, derivados sobre todo de las obras en estaciones clave como Madrid-Chamartín, y a los fallos en los nuevos trenes de Talgo incorporados a la flota de Renfe.

Ha destacado que dos tercios de las averías se han producido en los trenes de rodadura desplazable (que permite circular por diferentes anchos de vía sin necesidad de cambiar de tren), una tecnología propia de Talgo, considerada uno de sus mejores activos.

Las incidencias hicieron que los retrasos de los S106 en la primera semana de agosto se situaran por encima del 80 %, es decir, que solo dos de cada diez trenes llegaron en hora a su destino.

Renfe está analizando los impactos de estos retrasos para reclamar a Talgo daños y perjuicios, al margen de los 160 millones de euros que le exige por el retraso de más de tres años en la entrega de los Avril.

El diputado popular Héctor Palencia ha señalado que la grave crisis que afecta al sistema ferroviario español "pide explicaciones y soluciones y, si hace falta, dimisiones".

En su opinión, la incapacidad de Puente para gestionar los trenes ha quedado "sobradamente demostrada este verano, cuando hemos sido testigos de un caos ferroviario sin precedentes en España".

Según Palencia, el titular de Transportes "mintió" cuando en el Pleno del Congreso en junio pasado aseguró que no habría ni un solo problema en el sistema ferroviario durante este verano.

También mintió sobre la gestión de los S106 de Talgo, "culpando al PP", cuando todas las decisiones importantes y pruebas se realizaron bajo el mandato del gobierno socialista, ha asegurado.

"El ministro que miente de manera tan flagrante y repetida no puede seguir al frente de un ministerio tan crucial como el de Transportes", ha rematado.

En la misma línea, la diputada de VOX Carina Mejías ha pedido a Puente que dimita ya, porque "mientras los españoles sufrían su incompetencia en los andenes, le hemos visto jugar al golf, insultar a los ciudadanos que le preguntaban por el ridículo mayúsculo de dejar escapar a un prófugo de la justicia y le han visto en el palco del Bernabéu viendo jugar al Valladolid". EFECOM

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