El transporte por carretera es un pilar esencial de la economía española, con cerca de medio millón de camioneros responsables de garantizar el suministro de bienes en todo el país. Sin embargo, el sector enfrenta una crisis de relevo generacional: uno de cada tres conductores se jubilará en los próximos diez años, mientras que solo el 4,5% de los actuales profesionales tiene menos de 25 años. A esto se suma la existencia de 30.000 vacantes sin cubrir, lo que evidencia las dificultades para atraer nuevos trabajadores a una profesión marcada por largas jornadas y condiciones laborales dispares.
Más allá del envejecimiento de la plantilla, el salario de los camioneros varía según la experiencia, el tipo de carga y la región donde operen. Mientras algunos logran una estabilidad económica, otros enfrentan precariedad laboral y la presión de los plazos de entrega. Entre las desventajas de la profesión, destacan las extensas jornadas de trabajo. “El trabajo de camión son de 12 horas al día”, explicó Mario Cozma en el pódcast Rutas de Éxito, donde relató sus inicios en el sector, sus condiciones laborales y la oferta del mercado.
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Cozma, quien comenzó como camionero y logró consolidar su propia empresa de transporte tras superar dificultades financieras, comparte sus experiencias en plataformas como YouTube y TikTok. A través de su contenido, destaca la importancia de la planificación estratégica para escalar negocios en el sector del transporte.
“Quien venga pensando que van a ser ocho horas...”
Mario Corza ha sido entrevistado en Rutas de Éxito, donde ha aclarado algunos puntos clave sobre el mundo del transporte. El empresario ha explicado que lo normal, “el trabajo de camión son 12 horas”. Así que, todos aquellos que vengan “pensando que van a ser ocho horas y ‘pa’ casa” se van a llevar una sorpresa, pues “muy pocos” logran tener ese horario. Los camioneros que obtienen habitualmente estas jornadas son los que tienen un vehículo “chiquito”.
Además, ha explicado que el sueldo base suele estar entre los “2.000″ y los “2.100″ euros. Sin embargo, “por llevar góndola” o “tarines” se puede cobrar 100 euros de más, según su experiencia. Esto se emplea generalmente como una técnica que se convierte en un “incentivo más” para el empleo, ya que los camioneros “la verdad que estamos haciendo muchos viajes”
Cozma ha afirmado que te puede salir bien dependiendo de “como tú te lo montes”. En su caso, ha explicado que se lleva una nevera en la que guarda “todo lo preparado” de casa. Esto permite tener un ambiente “limpio” que es “todo para mí”. No obstante, también ha destacado que a veces “nos paramos a restaurante” para comer. En muchos de los pedidos de su empresa “como vamos a obras, solemos ir tres o cuatro góndolas”, un tipo de remolque diseñado para el transporte de cargas pesadas. Y es que, “llevamos bobinas de cable y vamos a las obras, a los molinos eólicos, a las plantas fotovoltaicas o subestaciones”, por lo que es mejor ir en varios remolques “para aprovechar esa grúa”.
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