El GP de Singapur sacó a la luz varios asuntos algo apartados. El primero de ellos que Sainz tiene alma de campeón. Consiguió poner fin a la hegemonía de Red Bull tras una brillante carrera en la que dominó de principio a fin. “Desde la primera hasta la última vuelta ha tenido total control sobre la carrera”, indicó Vasseur, jefe de Ferrari. El segundo de los asuntos es que nunca lloverá a gusto de todos. La Fórmula 1 sigue en constante cambio y evolución. Busca nuevos formatos con los que atraer a la mayor cantidad de público posible. Prueba de ello es la nueva carrera al sprint, que esta temporada ha batido récord de participación con seis citas, o los cambios en la clasificación, obligando a montar el juego de neumáticos duros en Q1, medios en Q2 y blandos en Q3.
Precisamente en dicha sesión, la de los sábados, la F1 ha encontrado en Fernando Alonso uno de sus mayores retractores. “El actual formato de clasificación está obsoleto. Ha sido el mismo desde hace 20 o 25 años, pero, los coches ya no son los mismos. Tenemos motores híbridos, tenemos que cargarlos, tenemos que enfriar los neumáticos… Así que, la única forma de hacerlo es a una vuelta. Hay problemas a la hora de manejar el tráfico en los circuitos urbanos y lo he dicho muchas veces, solo hay una solución: la clasificación a una vuelta. Podemos probar el resto de soluciones, pero, nunca van a funcionar”, explica el asturiano.
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“El actual formato está obsoleto”
Los comentarios de Alonso se produjeron después de la que FIA modificara el reglamento de las clasificaciones, especialmente en Singapur. Los pilotos tuvieron aquel viernes una reunión con la FIA en la que, de forma unánime, todos votaron por el descartar el procedimiento habitual del tiempo máximo por vuelta. Esto supuso el fin del límite de tiempo existente para dar una vuelta de entrada y salida en la calificación. Sin embargo, muchos creen que mantenerse dentro de esta restricción perjudicaría la preparación de los neumáticos, a la vez que generaría problemas con el tráfico. Por ello, Fernando se ha mostrado claro y contundente. Propone volver al sistema de una vuelta utilizado en 2003, en el que los monoplazas ruedan individualmente en la pista con una sola oportunidad de marcar un tiempo.
La propuesta de Fernando ya cuenta con adeptos en la parrilla. Valtteri Bottas, piloto de Alfa Romeo, se suma a la medida del asturiano. “Siempre he dicho que la clasificación a una sola vuelta sería emocionante para sincronizar. Eso de uno por uno permite a la gente poder seguir a cada coche”. Y, además, con ese sistema se ahorrarían neumáticos: “¿Imagínate la cantidad de neumáticos que nos ahorraríamos? Usamos muchos neumáticos durante el fin de semana y si queremos ser más sostenibles como deporte, creo que ese es un buen argumento”.
Ninguneo de la Fórmula 1 en el Power Ranking de la temporada
Para muchos integrantes del paddock Fernando ha sido el piloto del año únicamente superado por un Max Verstappen de récord. Sin embargo, la propia F1 no piensa igual. Según su Power Ranking general de la temporada, en el que cinco expertos de identidad desconocida califican con una nota numérica a los pilotos en función de su rendimiento, el puesto del asturiano no corresponde con la sensación que ha dejado sobre el asfalto. Alonso ha finalizado el curso con un 7,5 de nota media sobre diez. Por detrás de Hamilton (7,8) y Lando Norris (7,6), ambos con menos podios que el de Aston Martin.
- Max Verstappen 9,1
- Lewis Hamilton 7,8
- Lando Norris 7,6
- Fernando Alonso 7,5
- Alexander Albon 7,5
- Charles Leclerc 7,4
- George Russell 7,3
- Carlos Sainz 7,2
- Oscar Piastri 7,1
- Pierre Gasly 6,8
Los 206 puntos y ocho metales conseguidos por el español le han valido para obtener la misma puntuación que Alexander Albon, piloto de Williams que ha terminado la temporada como el 13º clasificado del Mundial con 27 puntos, pero con idéntica nota media que Alonso. Carlos Sainz cierra el año con un 7,2 y en la octava posición del particular ranking de la F1 que ha dejado fuera del top-10 Checo Pérez, subcampeón del mundo.
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