En Estocolmo, una ciudad construida sobre 14 islas, la innovación y la sostenibilidad se unen en un proyecto piloto que busca transformar el transporte marítimo. A partir de este otoño, el ferry eléctrico Nova, impulsado por la tecnología de hidroala, ofrece a los viajeros una forma más rápida, ecológica y eficiente de desplazarse a través de las vías fluviales de la capital sueca. Este proyecto promete reducir drásticamente las emisiones y el consumo de energía en comparación con los métodos tradicionales.
El ferry Nova, descrito como el primer barco de pasajeros eléctrico con hidroalas del mundo, ya forma parte del sistema de transporte público operado por SL, la autoridad local. Este barco conecta la ruta entre Klara Mälarstrand, en el centro de Estocolmo, y Tappström, en el suburbio de Ekerö. Con capacidad para 25 pasajeros, permite un trayecto sin paradas de apenas 30 minutos, reduciendo en 15 minutos el tiempo de viaje en comparación con los ferries tradicionales diésel.
“Estamos haciendo esto para mostrar el camino hacia la transición ecológica en el mar”, explicó Gustav Hemming, concejal de Estocolmo encargado de clima e infraestructura, en una entrevista con Associated Press. El objetivo del proyecto es fomentar que más personas opten por el transporte público en lugar de usar vehículos privados.
Innovación para un transporte más eficiente
El Nova utiliza un sistema de hidroalas de fibra de carbono controladas por computadora, que permiten que el casco del barco se eleve aproximadamente un metro sobre la superficie del agua una vez que alcanza una velocidad de 18 nudos (33 km/h). Este diseño reduce la fricción del agua y el consumo energético en un 80% en comparación con barcos convencionales.
“Con esta tecnología, estamos viendo un cambio de paradigma para el transporte urbano y una revitalización de nuestras vías fluviales”, afirmó Gustav Hasselskog, director ejecutivo de Candela Technology, fabricante del ferry.
Además, los sensores del ferry leen la altura de las olas hasta 100 veces por segundo, ajustando las alas para estabilizar el barco y ofrecer un viaje más cómodo. Esta innovación también minimiza las olas generadas, lo que reduce el impacto ambiental en la vida marina y las costas.
El ferry tiene 12 metros de largo, 4,5 metros de ancho y pesa alrededor de 11 toneladas. Su velocidad de crucero es de 25 nudos (45 km/h) y puede alcanzar una velocidad máxima de 27 nudos (50 km/h). Con una carga completa, tiene un alcance de 40 millas náuticas (74 km), lo que lo convierte en el ferry eléctrico más eficiente energéticamente hasta la fecha.
Entre las características destacadas, el ferry cuenta con espacio para bicicletas, cochecitos y una silla de ruedas, aunque carece de baños, wifi y cafetería a bordo. “Los barcos convencionales no han evolucionado mucho en 100 años y están entre los modos de transporte menos eficientes energéticamente, solo superados por un tanque de batalla”, señaló Hasselskog.
Hacia un transporte marítimo sostenible
El desarrollo del ferry Nova, con tecnología de hidroala y propulsión eléctrica, representa un avance significativo en el transporte público de Estocolmo y un ejemplo de colaboración entre los sectores público y privado. Este proyecto piloto busca contribuir a una movilidad más respetuosa con el medio ambiente.
El proyecto piloto es una colaboración entre SL, la Administración Sueca de Transporte y el fabricante de barcos eléctricos Candela Technology. El objetivo principal de esta iniciativa es probar soluciones sostenibles para el transporte marítimo de pasajeros y explorar la posibilidad de implementarlas a gran escala.
“Queremos demostrar que es posible un transporte marítimo sin emisiones y eficiente, capaz de competir con otras formas de transporte público”, explicó el concejal de Estocolmo. Este tipo de asociación busca maximizar los recursos y acelerar la transición hacia tecnologías más limpias.
Por su parte, Candela Technology expresó su satisfacción con los avances logrados en esta etapa inicial. “El Nova es solo el comienzo, nuestra visión es llevar esta tecnología a otras ciudades que buscan electrificar sus sistemas de transporte acuático”, afirmó el CEO de la compañía.
Uno de los aspectos más destacados del ferry Nova es su diseño ecológico, que elimina las emisiones de dióxido de carbono y reduce el consumo de energía en un 80% respecto a los barcos tradicionales. Además, genera mínimas olas, lo que protege la fauna marina y evita la erosión de las costas.
Según cifras de Candela Technology, el ferry Nova consume un 95% menos de energía por pasajero-kilómetro en comparación con los ferries diésel que operan actualmente en el archipiélago de Estocolmo, según datos compartidos por AP.
El ferry es un modelo para el futuro de la movilidad acuática y su éxito en Estocolmo podría allanar el camino para proyectos similares en otras ciudades del mundo. Candela ya planea llevar esta tecnología a ciudades como San Francisco, Nueva York y Venecia, lugares con alta dependencia del transporte marítimo.
“Estamos viendo cómo aumenta la demanda de este tipo de transporte en todo el mundo. Las ciudades buscan alternativas limpias y rápidas para sus habitantes, y el Nova es la prueba de que podemos ofrecer ambas”, afirmó Hasselskog.
Estocolmo, que actualmente cuenta con 70 embarcaciones de transporte público que operan con combustibles fósiles, busca liderar la transición hacia un modelo más sostenible. En 2022, se realizaron 6,2 millones de viajes en barcos públicos en la región, lo que demuestra la importancia de esta modalidad de transporte y el potencial impacto de su electrificación.
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