Europa prolonga hasta el 6 de marzo su recomendación de evitar volar a Oriente Medio

La ampliación de la advertencia emitida por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) tiene consecuencias directas para los principales centros de conexión aérea a nivel internacional. De acuerdo con los datos reportados por el Boletín de Información sobre Zonas de Conflicto (CZIB) de la EASA, aerolíneas como Emirates y Qatar Airways han suprimido más de mil vuelos debido al cierre de los aeropuertos clave de Dubái y Hamad en Doha, situación que impacta significativamente las rutas globales.

Según informó la EASA, la recomendación de no operar en la región de Oriente Medio se mantiene hasta el 6 de marzo. Esta orientación responde a una evaluación del riesgo tras la intervención militar de Estados Unidos e Israel sobre territorio iraní. La entidad europea actualizó el aviso, publicado inicialmente el sábado 28 de febrero, tras la revisión realizada el lunes. El alerta afecta a los espacios aéreos de Bahrein, Irán, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán, Qatar, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí.

El documento de la EASA, recogido por el CZIB, señala que las consecuencias de una posible represalia contra intereses estadounidenses e israelíes podrían comprometer tanto el espacio aéreo iraní como el de sus países vecinos. La existencia de bases militares extranjeras incrementa la posibilidad de que otras naciones también se vean afectadas por interrupciones militares o interceptaciones, lo que introduce riesgos adicionales en la navegación aérea de la región.

Según publicó el medio, el riesgo para la aviación civil se ha calificado como alto debido a la presencia de sistemas avanzados de defensa aérea. Estos dispositivos pueden operar en cualquier altitud y se complementan con la capacidad de lanzar misiles de crucero y misiles balísticos. La EASA advierte que esta combinación eleva la vulnerabilidad de los vuelos ante posibles errores en los procesos de identificación o de interceptación, así como potenciales malentendidos entre actores militares sobre el terreno.

La clausura de espacios aéreos ha tenido un impacto directo sobre los hubs internacionales del Golfo, que concentran vuelos de conexión intercontinental. El medio menciona que las cancelaciones se han sucedido en cadena, ya que la interrupción del tráfico en estos grandes aeropuertos provoca desajustes en los itinerarios globales y obliga a las aerolíneas a modificar rutas o reagendar una gran cantidad de trayectos.

De acuerdo con la información publicada por la EASA, el boletín subraya que los riesgos no dependen exclusivamente de lo que ocurra en el espacio aéreo iraní, sino que se extienden a los países vecinos donde las hostilidades y la actividad militar pueden alterar la operatividad, incluso si no son blanco directo de ataques. Las implicancias afectan a todo el tráfico civil que sobrevuela estas zonas o tiene como destino final los países involucrados, lo que hace que la situación se presente como un reto persistente para la industria aeronáutica.

El CZIB advierte que la situación puede comportar incidentes de "propagación" del conflicto, así como identificaciones erróneas o errores en los cálculos de riesgo que conduzcan a incidentes no deseados en la aviación civil. Esta advertencia enfatiza la necesidad de que las compañías respeten las directrices, dado que cualquier desviación podría resultar en compromisos para la seguridad de los vuelos.

Según consignó la EASA, tanto operadores como autoridades aeronáuticas deben mantener la vigilancia y evaluar continuamente los riesgos antes de planificar operaciones en los espacios aéreos afectados. Las recomendaciones se mantendrán al menos hasta el 6 de marzo, fecha hasta la cual persiste la incertidumbre acerca de la evolución del conflicto y de la seguridad aérea en la región.