Los carburantes encadenan siete semanas de caídas y acumulan un abaratamiento de hasta más de un 5%

Un conductor que reposta gasolina en España desembolsa actualmente unos 6,38 euros menos por llenar un depósito medio de 55 litros respecto a hace un año. Esta reducción sitúa el precio total en 78,98 euros, frente a los 85,36 euros que se pagaban por la misma cantidad durante el mismo periodo del año anterior. De acuerdo con Europa Press y según el Boletín Petrolero de la Unión Europea, la tendencia a la baja de los carburantes se ha consolidado durante siete semanas consecutivas, lo que ha permitido alcanzar precios no vistos desde antes de la invasión rusa de Ucrania.

Los datos recogidos por Europa Press indican que el precio medio del litro de gasolina descendió un 0,07% la última semana, alcanzando los 1,436 euros. Desde principios de diciembre, este combustible ha registrado un abaratamiento superior al 3,5%. El diésel también ha presentado reducciones: el coste medio del litro descendió un 0,14% en la última semana, colocándose en los 1,383 euros. El descenso acumulado para el diésel supera el 5% desde que comenzó esta etapa de caídas. El coste de llenar un depósito de 55 litros de diésel bajó a 76,06 euros, es decir, unos 4,9 euros menos en comparación con los 80,96 euros que se pagaban a comienzos del año anterior.

La comparación histórica destaca que los precios actuales se sitúan por debajo de los valores previos al estallido de la guerra en Ucrania, el 24 de febrero de 2022. Europa Press detalló que antes del conflicto, el precio de la gasolina se posicionaba en 1,591 euros por litro y el del diésel en 1,479 euros, ambos valores hoy superados por las actuales cotizaciones. El coste medio más bajo en gasolina había que buscarlo en fechas anteriores a mediados de septiembre de 2021. El diésel, en cambio, no registraba un nivel tan bajo desde mediados de junio.

El verano de 2022 marcó los máximos históricos para ambos combustibles: la gasolina llegó a los 2,141 euros por litro y el gasóleo alcanzó los 2,1 euros en julio de ese año. Desde entonces, el descenso ha sido constante, devolviendo los precios a niveles previos a la crisis energética desencadenada por la guerra. Europa Press subrayó que el diésel acumula ahora 150 semanas consecutivas con un precio inferior al de la gasolina, recuperando así el patrón típico anterior a la invasión rusa, situación que se invirtió entre agosto de 2022 y mediados de febrero de 2023, cuando el diésel superó de manera continuada el precio de la gasolina.

Europa Press remarcó que el precio de los carburantes responde a múltiples factores. Entre ellos figuran la cotización internacional específica de cada producto, independientemente del valor del petróleo bruto, los impuestos aplicados, el coste de la materia prima, la logística y los márgenes brutos de la cadena de distribución. Además, la traslación de las variaciones en el precio del crudo al coste final del carburante no es instantánea, sino que suele manifestarse con cierto desfase temporal.

En el contexto europeo, los datos del Boletín Petrolero de la UE consignados por Europa Press muestran que tanto la gasolina sin plomo de 95 como el diésel continúan por debajo de las medias de la Unión Europea y de la eurozona. El precio medio de la gasolina sin plomo de 95 en España se sitúa en 1,436 euros por litro, frente a la media comunitaria de 1,605 euros y la media de la zona euro de 1,681 euros. El diésel español, establecido en 1,383 euros por litro, también resulta inferior respecto a la media de la Unión Europea, que se fija en 1,554 euros, y a la de la eurozona, que marca 1,607 euros.

El medio Europa Press agregó que, aunque las medidas de subvención implementadas durante la crisis energética permitieron observar precios por debajo de los niveles actuales en algunos momentos puntuales, la caída registrada durante las últimas semanas devuelve los valores a franjas previas a los grandes incrementos motivados por la guerra. Esta tendencia consolida un respiro en el gasto de los consumidores que dependen del transporte privado y los sectores económicos directamente ligados al coste de los carburantes.