La producción de vehículos en México cae un 1,46 % entre enero y noviembre de 2025

Toyota lideró el avance en la producción automotriz mexicana durante el periodo de enero a noviembre de 2025, al registrar un incremento de 27,5 %, mientras que Honda reportó el mayor retroceso, con una disminución de 19,3 % en el mismo periodo. Los datos se produjeron en un contexto de desaceleración general en el sector, con caídas en la fabricación y en la exportación, en contraste con leves avances en años anteriores. Según informó la agencia EFE con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), la producción de autos en México cayó 1,46 % interanual en ese intervalo, alcanzando 3,71 millones de unidades, en un escenario marcado por tensiones comerciales con Estados Unidos.

De acuerdo con EFE, el informe del Inegi detalló que, durante los primeros once meses de 2025, la exportación de vehículos ligeros presentó también un comportamiento decreciente, con un retroceso de 1,6 %, situándose en 3,16 millones de automóviles enviados al exterior. El mercado interno mostró una leve recuperación al crecer 0,96 % y cerrar en 1,37 millones de unidades vendidas. Esta información recogida por el medio EFE indica que, a pesar de la caída en la producción y la exportación, las ventas nacionales lograron mantener cierta estabilidad, aunque sin alcanzar cifras de crecimiento destacadas.

El análisis por tipo de vehículo mostró que el 77,2 % de los automóviles fabricados correspondió a camiones ligeros, mientras que el resto fueron automóviles de pasajeros, según reportó el Inegi en cifras reproducidas por EFE. Este reparto evidencia la preferencia del mercado mexicano y de exportación por los modelos utilitarios y de carga ligera, que han ganado terreno durante los últimos ciclos productivos.

Al revisar el desempeño de las diferentes marcas, EFE señaló que, junto a Honda, otras compañías experimentaron también caídas relevantes: Mazda mostró una baja de 15,7 %, Volkswagen de 14 %, Stellantis de 7,7 % y Mercedes Benz de 5 %. En contraste, Toyota destacó como la marca con el mayor aumento porcentual, lo que sugiere una reconfiguración en el liderazgo de producción de vehículos en el país. Las cifras corresponden al registro de veintidós empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), así como seis fabricantes no asociados que, en conjunto, representan 41 marcas comercializadas y fabricadas en México.

En el desglose mensual, el Inegi, citado por EFE, indicó que solo durante noviembre de 2025 la fabricación de vehículos ligeros cayó 8,36 % interanual, totalizando 367.870 autos producidos. Las exportaciones también disminuyeron ese mes, con un descenso de 3,45 %, quedando en 279.342 unidades enviadas al extranjero. Por su parte, las ventas en el mercado interno se redujeron levemente, con una caída de 0,34 %, para llegar a 148.361 unidades.

La industria automotriz mexicana se mantiene como una de las más destacadas dentro del sector manufacturero nacional. Según las cifras replicadas por EFE, este sector aporta cerca del 4 % al producto interior bruto (PIB) nacional y más de un 20 % al PIB manufacturero, revelando la importancia de las fábricas instaladas en territorio mexicano para la economía general del país.

El medio EFE relató también que, en el ciclo inmediato anterior, durante 2024, la industria automotriz registró un crecimiento superior al 5 % tanto en producción como en exportaciones de vehículos ligeros. Esta tendencia permitió enlazar tres años consecutivos al alza, recuperando niveles tras la crisis causada por la pandemia de la covid-19 y las dificultades derivadas de la escasez de insumos, una situación que impactó de manera global a las cadenas de suministro.

El informe del Inegi, retomado por EFE, apuntó que la baja de noviembre continuó una tendencia descendente comenzada en agosto y persistente durante septiembre y octubre de 2025. Esto contrastó con los avances obtenidos en junio y julio, cuando la producción subió 4,89 % y 2,36 %, respectivamente, mostrando un año de resultados irregulares y marcada volatilidad en los distintos meses del periodo.

Según EFE, la industria continúa enfrentando una demanda interna considerada débil y un clima externo de incertidumbre comercial, especialmente en las relaciones con Estados Unidos, principal socio en el intercambio de vehículos y piezas automotrices. Los datos oficiales reportaron que factores económicos y comerciales explican parte de la retracción tanto en la producción como en los envíos al exterior. Además, el entorno internacional ha mantenido a los fabricantes en un escenario de constantes ajustes para adecuar sus operaciones a las condiciones cambiantes del comercio internacional y la demanda del país vecino.