Quiénes eran los dueños del Aeropuerto Internacional del Norte antes de que el gobierno lo asignara a la Sedena

Este miércoles, el gobierno federal asignó, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el Aeropuerto Internacional del Norte, al grupo empresarial militar encabezado por la Secretaria de la Defensa Nacional (SEDENA), para que lo administre.

“La presente asignación otorga la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes a favor de la sociedad denominada Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica, para administrar, operar, explotar y, en su caso, construir el Aeropuerto Internacional del Norte, ubicado en Carretera Monterrey-Nuevo Laredo, en los Municipios de Apodaca y Ciénega de Flores”, señala lo publicado en el Diario Oficial de la Federación, lo que significa que el aeródromo dejó de estar bajo control de la Sociedad Cooperativa de Consumo de Servicios Aéreos, quien se encargó del lugar por poco más de 30 años.

Dicha sociedad está conformada por aviadores, mecánicos, empresarios y proveedores de servicios aeronáuticos, así como por empresarios de Monterrey que tienen sus propios aviones; la empresa obtuvo en 1972 la concesión para explotar el Aeropuerto del Norte de Monterrey por 15 años y logró una ampliación en 1987 por 5 años más.

En 1993, en el sexenio de Carlos Salinas Gortari, siendo titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Emilio Antonio Gamboa Patrón, se amplió 30 años más la concesión al grupo empresarial para operar el Aeropuerto del Norte de Monterrey, que era para vuelos privados. Su concesión acababa en agosto del año pasado, sin embargo la SICT informó que ésta se amplió hasta por dos meses más, alargándola hasta el mes de enero de 2024.

Desde entonces, SEDENA se hacia cargo de administrar el aeropuerto, con el objetivo a futuro de adaptarlo para vuelos comerciales además de los privados. El Secretario de la Defensa Nacional, el General Luis Crescencio Sandoval, llegó a afirmar en una conferencia de prensa matutina del Presidente Andrés Manuel López Obrador, de diciembre del 2023, que el ADN será ampliado para que ahí opere Mexicana de Aviación con vuelos comerciales.

En tanto, la nueva concesión contempla la prestación de servicios comerciales, pero sin generar afectaciones a la operatividad habitual del aeropuerto, ya que en este caso la Secretaría de Infraestructura deberá realizar las adecuaciones necesarias.

El área entregada a la empresa de la SEDENA consta de una superficie de 190 mil 957.46 metros cuadrados, y su asignación se da por tiempo indefinido, y según consta en el capítulo IV, solo concluirá “cuando se acredite fehacientemente que ya no existe causa de utilidad pública, interés público, interés general, interés social que salvaguardar, o por razones de seguridad nacional que la justifiquen”.

La fecha de arranque de operaciones bajo la nueva administración no ha sido anunciada, pero se aclaró que Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM) deberá presentar un aviso formal a las autoridades federales cuando esto ocurra.

Antes de la década de 1990, los aeropuertos eran propiedad del Estado Mexicano, lo que significa que durante años previos, el propio gobierno era el encargado de administrar y desarrollar los aeródromos del país. Sin embargo, después de la crisis financiera de la época, se vio la necesidad de crear grupos de capital privado para la inversión en estas áreas, y para 1996, los principales 35 aeropuertos del país comenzaron a privatizarse.

Desde principios de este sexenio, SEDENA, a través de GAFSACOMM, ha tomado control de diversos aeropuertos del país, administrando hasta el momento 12 terminales aéreas mexicanas, entre los que se encuentran los aeropuertos de Nogales, Ciudad Victoria, Tamuín, Uruapan, Puebla, Ciudad Ixtepec, Tulum y Chetumal.