Madrid, 20 feb (EFECOM).- La dirección general de Transporte Aéreo y Marítimo considera posible que la orden ministerial de la línea de avales que prepara el Gobierno para la renovación y modernización de la flota marítima española esté lista antes del próximo mes de mayo.
Así lo ha explicado este jueves el secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez Quintanilla, durante su intervención en un desayuno organizado por el Clúster Marítimo Español en el que ha desgranado los cambios normativos que se avecinan y las iniciativas llevadas a cabo por el Ejecutivo español.
En cuanto a la citada orden de avales, Núñez ha recordado que se destinarán hasta 1.000 millones de euros para la modernización del sector, con el objetivo de fomentar la construcción y transformación de buques con criterios medioambientales más eficientes.
También destacó la Estrategia Marítima de España, una hoja de ruta que tiene como objetivos clave garantizar la competitividad del sector, impulsar su sostenibilidad y fomentar la innovación tecnológica, con vistas a reforzar la independencia geopolítica del país, asegurar el suministro de bienes esenciales y contribuir a la descarbonización del transporte marítimo.
Entre las principales iniciativas del Ministerio presentadas, Núñez Quintanilla destacó la actualización del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante y de la Ley de Navegación Marítima, que está en preparación.
El texto incorporará regulaciones para buques autónomos y ciberseguridad, además de la creación del Registro Especial de Buques y Embarcaciones de Recreo de uso comercial.
También se refirió al Plan Nacional para la Descarbonización del Transporte Marítimo, que incluye la implementación de corredores marítimos verdes, el impulso de aquellos buques con menor huella de carbono y también de las energías alternativas para reducir las emisiones del sector.
En cuanto a la participación de España en el Régimen de Comercio de Emisiones (ETS), ha considerado que el país podría recaudar unos 3.000 millones de euros de aquí a 2030 en concepto de derechos de emisión de las navieras, siempre y cuando el tráfico se mantenga como hasta ahora en los próximos 5 años.
Otro requisito es que el precio de la tonelada de carbono se mantenga entre 60 y 90 euros y el último, que el ritmo de descarbonización de otros sectores no se acelere, lo que podría bajar el precio del carbono y la recaudación.
También ha señalado que España es responsable de gestionar el 53% de todos los buques sujetos a la compra y presentación de derechos de emisión en la Unión Europea, lo que se traduce en 3.084 buques.
El presidente del Clúster Marítimo Español, Javier Garat, que fue el encargado de presentar el acto, aprovechó además para recordar las principales reivindicaciones del sector ante las administraciones públicas.
Entre ellas, solicitó una estrategia conjunta y apoyo financiero para afrontar la transición energética sin perder competitividad y enfatizó la necesidad de diseñar una política global y coordinada de transporte marítimo con el fin de evitar regulaciones nacionales y europeas que puedan perjudicar la competitividad.
Asimismo, pidió la adaptación de la normativa laboral y de prevención de riesgos a la realidad del sector, junto con medidas para reducir el coste de los combustibles renovables.
También reclamó apoyo para modernizar la flota española, fortalecer los puertos y fomentar la formación y el empleo en el sector marítimo e insistió en la necesidad de reducir la burocracia y disponer de respaldo financiero como elementos clave para mejorar la competitividad. EFECOM
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