Al menos 40 países acordaron trabajar en conjunto con la OMI para liberar 2.000 buques varados en el estrecho de Ormuz

Unos cuarenta países convocados por el Reino Unido acordaron este jueves trabajar en conjunto con la Organización Marítima Internacional (OMI), organismo dependiente de las Naciones Unidas encargado de la seguridad en la navegación mundial, para buscar la liberación de 2.000 buques y alrededor de 20.000 marineros que permanecen varados en el estrecho de Ormuz. La noticia fue dada a conocer por la ministra británica de Exteriores, Yvette Cooper, al finalizar una reunión virtual celebrada de urgencia ante la escalada del conflicto en la región y el impacto internacional derivado del bloqueo de esta vía marítima estratégica.

Según explicó Cooper, los Estados reunidos se comprometieron a utilizar “todas las medidas económicas y diplomáticas disponibles” para restablecer “cuando sea posible” el tráfico marítimo en el estrecho, que permanece prácticamente cerrado desde el 28 de febrero, cuando Estados Unidos e Israel iniciaron acciones de guerra contra Irán, país que respondió con ataques dirigidos a embarcaciones comerciales y petroleros que transitaban por Ormuz, intensificando así la tensión global. La ministra británica remarcó la urgencia de una “acción coordinada” ante los “ataques temerarios” de Irán, subrayando que la toma de control de esta ruta marítima “secuestra la economía global” y afecta a países de todo el mundo que no participan en este conflicto.

El cierre del estrecho de Ormuz ha desencadenado consecuencias inmediatas en los mercados internacionales. Cooper advirtió que la situación repercute en los precios de la gasolina y en las tasas hipotecarias en el Reino Unido, así como en el abastecimiento de combustible para aviones, fertilizantes destinados a África y gas para Asia. Otros líderes, como el ministro de Exteriores de Italia, Antonio Tajani, reclamaron durante la reunión la creación de un “corredor humanitario” específico para los barcos que transportan fertilizantes, con el objetivo de evitar una crisis alimentaria en África debido al corte de suministros esenciales.

El intercambio virtual contó con la presencia de representantes de Francia, Alemania, Países Bajos, Japón, Canadá, Corea del Sur, Nueva Zelanda, Chile y Emiratos Árabes Unidos, entre otros. La ausencia de Estados Unidos resultó notoria, sobre todo después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, instara públicamente a que otros países “vayan y tomen su propio petróleo”, al señalar que no recibió suficiente apoyo de sus aliados cuando lo solicitó en el contexto del conflicto con Irán.

Durante el encuentro, los participantes coincidieron en la necesidad de estrechar la colaboración con la OMI, que desde el inicio de la guerra ha condenado la muerte de diez marineros y ha denunciado el aislamiento en condiciones precarias de unos 20.000 trabajadores a bordo de petroleros, buques mercantes y cruceros. La OMI, de acuerdo con lo expresado por Cooper y otros funcionarios, desempeñará un papel central tanto en la coordinación de medidas diplomáticas como en la asistencia técnica para salvaguardar la vida de los marineros varados y el restablecimiento del tráfico comercial.

El bloqueo del estrecho de Ormuz, por donde circula aproximadamente una quinta parte del consumo mundial de petróleo, ha provocado un repunte en los precios de la energía y ha generado inquietud en los gobiernos de todo el mundo ante la posibilidad de una interrupción prolongada de los suministros. Funcionarios europeos consultados precisaron que, aunque la reunión concluyó sin acuerdos concretos, se alcanzó consenso en torno a la necesidad de impedir que Irán imponga tasas de tránsito a los buques y garantizar la libre circulación de embarcaciones por la vía.

El siguiente paso será la celebración de una nueva reunión, presencial y telemática, prevista para el martes próximo, en la que planificadores militares de los países interesados evaluarán cómo mantener la seguridad del transporte marítimo a largo plazo. Según explicó Cooper, entre las opciones en análisis figura el eventual despliegue de efectivos para la limpieza de minas en el golfo Pérsico, así como la puesta en marcha de mecanismos de vigilancia y protección de los buques civiles.

El portavoz de las Fuerzas Armadas francesas, Guillaume Vernet, señaló en rueda de prensa que el proceso de conformación de una coalición internacional se desarrollará en varias fases y su implementación dependerá de que las hostilidades disminuyan o terminen. Por ahora, la estrategia prioriza las herramientas diplomáticas y económicas para persuadir a Irán de que reabra el paso, aunque el escenario militar se mantiene en evaluación.

La ausencia de España en la lista de países participantes suscitó interrogantes. Fuentes del Foreign Office consultadas por la agencia EFE declinaron explicar si España no fue invitada o rechazó asistir a la cita. Por su parte, fuentes del Ministerio de Exteriores español indicaron que “la posición de España de no hacer nada que contribuya a la guerra actual se mantiene”, en línea con su postura de cautela frente a la escalada bélica en la región.

El cierre del estrecho de Ormuz, en represalia por los ataques estadounidenses e israelíes iniciados a fines de febrero, ha convertido la reapertura de la vía en una prioridad para los gobiernos, presionados por el alza de los precios de la energía y el temor a una crisis de suministros. Según diplomáticos europeos, la formación de una coalición internacional para enfrentar la situación se encuentra en una etapa inicial, con liderazgo compartido entre Reino Unido y Francia.

El presidente Donald Trump reiteró en días recientes que la apertura del estrecho debería ser responsabilidad de los países que dependen de la ruta y sugirió que podría resolverse “de forma natural”. Las conversaciones celebradas el jueves se centraron en definir qué Estados están dispuestos a participar en la coalición y cuáles son las opciones diplomáticas y económicas disponibles para presionar a Irán.

Mientras tanto, la incertidumbre persiste para los 20.000 marineros y sus familias, así como para los mercados internacionales, que siguen de cerca la evolución de las negociaciones y las posibles acciones coordinadas para reanudar el tráfico marítimo en una de las rutas comerciales más relevantes del mundo.

(Con información de EFE y Reuters)