Las previsiones de inversión recogidas en la propuesta de DORA de Aena para el periodo 2027-2031 incluyen un monto regulado de 9.991 millones de euros, destinado a diversas actuaciones en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. El objetivo principal de estas inversiones es reforzar la capacidad operativa de las infraestructuras, e incorpora acciones como la ampliación de las terminales T4 y T4S y la construcción de un nuevo procesador terminal. Según informó Europa Press, estas mejoras buscan dar respuesta al crecimiento esperado del tráfico aéreo y atender los desafíos que plantea el sector en los próximos años. En este contexto, el Ejecutivo también ha trasladado al Congreso que Aena descarta proyectos actualmente para crear nuevas infraestructuras privadas o cambiar la operatividad de aeródromos existentes en la capital.
De acuerdo con la información proporcionada por Europa Press, el Gobierno en sus respuestas parlamentarias a preguntas del senador Javier Aniceto Armas González, de la Agrupación Herreña Independiente (AHI), comunicó que no existen planes para el desarrollo de un segundo aeropuerto privado en Madrid que sirva para descongestionar el aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas ni para el cierre del aeropuerto de Cuatro Vientos. Estas respuestas oficiales surgen tras varias cuestiones planteadas por el senador sobre posibles cambios en el sector aeroportuario madrileño, en particular respecto al futuro del aeropuerto más antiguo de España, cuya fundación data de 1911 y se ubica a unos ocho kilómetros del centro de la ciudad.
El aeropuerto de Cuatro Vientos constituye una infraestructura de utilización mixta civil y militar. Sus principales usuarios son escuelas de vuelo y los helicópteros de la Policía Nacional y la Dirección General de Tráfico, tal como detalla Europa Press. En el ejercicio pasado, los datos de Aena señalan que el recinto acogió a 2.312 pasajeros, mientras que las operaciones sumaron 67.360, lo que representó un incremento del 5,4% respecto al año anterior. El aeródromo recibe tráfico principalmente de aviación general, vuelos de formación y aviones institucionales. Su localización próxima al anunciado Nuevo Barrio Campamento ha suscitado preguntas en torno a si los desarrollos urbanísticos, impulsados por el Ministerio de Vivienda con la previsión de construir 10.700 viviendas asequibles, pueden tener algún impacto sobre la actividad o el régimen jurídico de la instalación.
En su batería de preguntas, el senador Armas González indicó que existe debate acerca de la posibilidad de establecer un segundo aeropuerto orientado a reducir la presión sobre Barajas. Mencionó la constitución de Air City, una firma privada con capital español que, además de haberse adjudicado los derechos sobre el Aeródromo de Casarrubios-Álamo, pretende ampliar estas instalaciones en el marco del proyecto Madrid Sur para dotar a la capital de un nuevo aeropuerto. Ante la posibilidad de una colaboración público-privada y la hipótesis de trasladar cerca de 70.000 operaciones anuales de Cuatro Vientos a otra infraestructura, el senador solicitó conocer la posición del Gobierno y de Aena.
La respuesta recogida por Europa Press afirma que Aena no prevé el cierre del aeropuerto de Cuatro Vientos, defendiendo que sus infraestructuras actuales resultan adecuadas para atender la demanda presente tanto en vuelos de aviación general como en tareas formativas y servicios institucionales. El Ejecutivo subrayó que tampoco existe una propuesta de cambio normativo o legal que modifique el régimen actual del aeropuerto, por lo que su funcionamiento continúa según lo establecido.
Con respecto a los movimientos para la eventual ampliación del Aeródromo de Casarrubios, el texto precisa que el promotor privado presentó la solicitud pertinente y que la propuesta se encuentra vigente, bajo análisis e informe de los órganos competentes. El Gobierno no refleja en sus respuestas ningún compromiso de apoyo ni avance respecto a la iniciativa, puesto que la evaluación oficial sigue su curso.
El medio Europa Press subraya que las inversiones proyectadas por Aena para los próximos años en el aeropuerto principal de Madrid se centran en aumentar su capacidad para hacer frente a la evolución prevista del tráfico de pasajeros y vuelos. Las actuaciones contempladas apuntan a mantener y reforzar la posición del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas como infraestructura clave, sin que esté previsto en estos momentos el desarrollo de aeropuertos adicionales de titularidad privada ni el cierre o traslado de las operaciones de Cuatro Vientos.
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