Siemens Mobility y Sonda ganan un contrato para modernizar el corredor ferroviario México-Querétaro-Irapuato

La introducción del software TPS.plan en el corredor ferroviario entre Ciudad de México, Querétaro e Irapuato, como especificó el comunicado de prensa de Siemens Mobility, supone la entrada del sistema de planificación de trenes en Latinoamérica, con la promesa de optimizar los horarios y las operaciones sobre una línea de más de 300 kilómetros y once estaciones de pasajeros. Siemens Mobility y la filial mexicana de la compañía chilena SONDA han resultado adjudicatarias del contrato destinado a la modernización integral de este trayecto clave para la movilidad nacional, según detalló el medio especializado.

De acuerdo con la información publicada por Siemens Mobility, el acuerdo establece la instalación del sistema European Train Control System (ETCS) Nivel 1, herramienta reconocida a nivel internacional por aumentar los niveles de seguridad y eficiencia en la señalización ferroviaria. Este desarrollo se complementará con la creación de un Centro de Control Operacional y un centro de respaldo, desde donde se coordinarán y supervisarán los movimientos de trenes y la gestión de la infraestructura. También figura la implementación de sistemas SCADA, destinados a la supervisión, control y adquisición de datos, permitiendo una monitorización en tiempo real de todo el recorrido ferroviario y sus elementos asociados.

La responsabilidad de Siemens Mobility incluye el diseño, desarrollo, suministro, instalación y puesta en funcionamiento de estas tecnologías, consideradas de vanguardia en el sector ferroviario. La empresa resaltó que esta adjudicación constituye un paso fundamental en la transformación de la movilidad no solo en la zona metropolitana y el Bajío, sino también en el conjunto del país. Según publicó la nota de prensa consultada, SONDA se encargará de proveer servicios clave para la operación y seguridad, como telecomunicaciones y circuito cerrado de televisión (CCTV), así como la ejecución de las obras civiles necesarias.

Ricardo Ramos, consejero delegado de Siemens Mobility España y de la región del Suroeste de Europa, afirmó en el comunicado difundido por la compañía: “Este proyecto representa una oportunidad histórica para México y para Siemens Mobility. Al llevar la tecnología probada ETCS y herramientas avanzadas de planificación a uno de los corredores más estratégicos del país, estamos apoyando una nueva era de transporte ferroviario más seguro, eficiente y sostenible”. A sus declaraciones, agregó que tanto los equipos en España como en Latinoamérica sienten orgullo de aportar su conocimiento a una iniciativa que “fortalecerá la conectividad regional, impulsará el desarrollo económico y establecerá nuevos estándares para la movilidad de pasajeros en México”.

El medio especificó que la iniciativa impactará directamente en la mejora de la movilidad de los trabajadores, los estudiantes y los viajeros dentro de la región del Bajío. El corredor conecta la capital mexicana con los estados de Hidalgo, Querétaro y Guanajuato, zonas con alta demanda de transporte y en las cuales se espera un efecto positivo tras la modernización de los sistemas de control, operación y vigilancia ferroviaria.

En su reporte oficial, Siemens Mobility describió el proyecto como un “hito clave” dentro de la agenda de modernización ferroviaria de México, argumentando que la puesta en marcha de tecnologías como el ETCS y el software TPS.plan posicionan al país a la vanguardia en la gestión y la eficiencia ferroviaria. El Centro de Control Operacional previsto permitirá centralizar las decisiones críticas sobre el servicio, optimizar los tiempos de respuesta ante posibles incidencias y reducir los riesgos operativos en la línea.

El software TPS.plan, introducido por primera vez en la región, se especializa en la optimización de horarios e itinerarios de trenes, lo que puede traducirse en una mayor puntualidad, mejor aprovechamiento de recursos y una experiencia de usuario más fluida. El sistema SCADA, integrado en la propuesta, habilita el seguimiento continuo de los parámetros técnicos de la operación, facilitando la detección temprana de fallos o condiciones anómalas que podrían afectar la circulación segura y eficiente.

Según consignó el medio a partir del comunicado oficial, la participación de SONDA comprende no solo el ámbito tecnológico, a través de telecomunicaciones y videovigilancia, sino también la gestión y ejecución de trabajos civiles esenciales para adecuar la infraestructura existente a las nuevas exigencias técnicas. Esta sinergia entre ambas compañías busca garantizar que la transición hacia un modelo ferroviario más moderno ocurra sin obstaculizar la movilidad actual en el corredor.

El reporte añade que este corredor, debido a su extensión y número de paradas relevantes, desempeña un papel central en las redes de transporte de pasajeros y mercancías en México. La modernización propuesta por Siemens Mobility y SONDA responde a la creciente demanda de soluciones que ofrezcan mayor fiabilidad, seguridad y capacidad de adaptación a futuras expansiones del servicio.

A través de la adjudicación de este contrato, las empresas involucradas buscan establecer puntos de referencia para futuros proyectos de modernización ferroviaria en el país y en la región. Si bien la nota no detalla los plazos previstos para la ejecución del proyecto, concesiona relevancia a la integración tecnológica y a los potenciales beneficios económicos y sociales derivados del fortalecimiento de la conectividad regional entre la Ciudad de México y el Bajío.