Santander UK duplicará sus provisiones para hacer frente a los costes derivados del 'caso coches'

La filial británica de Banco Santander duplicará sus provisiones previstas para hacer frente al coste derivado por el conocido como 'caso de los coches'.

Tal y como se desprende del informe anual de Santander UK, el importe destinado a esta cuestión pasará de las 295 millones de libras (alrededor de 340 millones de euros), reconocidas en los resultados financieros de 2024, a 646 millones de libras (748 millones de euros), coste final más probable según el rango de escenarios considerado por la dirección.

Por ahora, la entidad financiera solo ha incrementado la cuantía en 183 millones de libras (211 millones de euros) respecto al volumen inicial, alcanzando hasta el momento las 461 millones de libras (533 millones de euros).

'EL CASO DE LOS COCHES' DE REINO UNIDO

El conocido como 'caso de los coches' se produjo como consecuencia de un cambio en 2021 de la normativa de financiación de automóviles en Reino Unido que prohibía el uso de una serie de cláusulas por parte de los bancos.

El supervisor financiero británico, la FCA, afirmó haber detectado que "muchas empresas" --particularmente concesionarios-- infringieron sus normas y no informaron correctamente a los clientes sobre ciertas comisiones.

Concretamente, la investigación está centrada en los llamados acuerdos de comisión discrecional que existían entre bancos o entidades financieras y concesionarios de coches. Bajo estos acuerdos, los concesionarios actuaban como intermediarios al ofrecer financiación a los clientes que compraban un vehículo.

El problema es que la comisión que recibían los concesionarios por parte de los bancos dependía del tipo de interés aplicado al préstamo, por lo que cuanto más alto fuera el tipo de interés del crédito, mayor era la comisión que obtenían.

Por ello, el regulador ha considerado que este sistema podía generar un incentivo para ofrecer a los clientes préstamos con intereses más elevados de lo necesario, lo que podría haber provocado que algunos compradores de coches pagaran de más por su financiación.

Ante ello, y tras identificar a las empresas involucradas, propuso un plan de indemnizaciones por importe de 8.200 millones de libras esterlinas (9.300 millones de euros).

Ante esta situación, además de aumentar sus provisiones, Santander reconoce haber estado colaborando con la FCA, pero en octubre de 2025 llegó a pedir la intervención del Gobierno británico para reducir el impacto de las indemnizaciones.

Por otro lado, la FCA también anunció en diciembre que reducirá la pausa para recibir quejas de afectados por este caso hasta el 31 de mayo, y no hasta el 31 de julio como tenía previsto con anterioridad, para evitar "resultados desordenados, inconsistentes e ineficientes" de las reclamaciones.

Sin embargo, tras los pronunciamientos de la Corte Suprema y el Tribunal Superior sobre los mecanismos para que las empresas puedan abordar cantidades "significativas" de quejas, la FCA ya está avanzando en el plan de compensación y tramitación de las reclamaciones.

EL 85% DE LOS AFECTADOS RECLAMARÁ

Con todo, Santander señala en el documento que todavía existen "incertidumbres significativas sobre el alcance de las acciones de compensación que se llevarán a cabo". En sus estimaciones más recientes, la entidad parte de la hipótesis de que alrededor del 85% de los clientes potencialmente afectados presentará una reclamación, una previsión significativamente superior a la inicial, del 50%.

Además, debido a que el coste total para el banco es muy sensible al porcentaje de clientes que finalmente reclame, la entidad pronostica que cada variación de cinco puntos porcentuales en la tasa de reclamaciones --ya sea al alza o a la baja--, supondría un cambio aproximado de 18 millones de libras en el importe total de las provisiones.