El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, destacó en el Pleno del Senado la trascendencia del esfuerzo conjunto desplegado tras el accidente ferroviario ocurrido en Adamuz el pasado 18 de enero, poniendo énfasis en la respuesta de los servicios públicos y autoridades locales, regionales y estatales. Durante su intervención, Puente precisó que la reacción institucional y social se desarrolló con unidad y coordinación, reafirmando que tanto los equipos de emergencia como los cuerpos de seguridad y el personal sanitario actuaron con una colaboración que consideró ejemplar. Según informó el medio citado, el ministro recalcó que la situación permitió evaluar la capacidad de respuesta colectiva ante situaciones de crisis.
De acuerdo con la cobertura de los hechos publicada en plataformas noticiosas, Óscar Puente hizo especial hincapié en que la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía no se encuentra en situación de abandono ni desatención. El ministro defendió la gestión realizada en dicha infraestructura, asegurando que las labores de renovación y mantenimiento de la vía se han llevado a cabo de forma integral en los últimos años. Tal como detalló Puente ante el Senado, el concepto de renovación integral aplicado no implica necesariamente el reemplazo total de la infraestructura ferroviaria, sino una intervención ordenada, progresiva y ajustada a la operatividad de la línea, donde los relevos y sustituciones se deciden siguiendo criterios técnicos definidos.
En esa línea, el ministro explicó que las decisiones relacionadas con la modernización de las vías no dependen del azar, sino que se sustentan en evaluaciones técnicas y procesos públicos cuya transparencia queda reflejada en los contratos y en los pliegos técnicos anexos. Según consignó el medio digital, Puente expuso que la línea Madrid-Andalucía dispone de aproximadamente 1,6 millones de traviesas en vías principales. Inicialmente se propuso sustituir solo una fracción de estas estructuras, aunque inspecciones posteriores revelaron la necesidad de una renovación más generalizada, la cual se abordó por etapas para cumplir con los parámetros de seguridad y funcionamiento exigidos.
En lo relativo a la infraestructura del carril, el titular de Transportes indicó que las intervenciones se han decidido tras el análisis de datos obtenidos en inspecciones periódicas. Según publicó la prensa, la sustitución de elementos se ejecutó únicamente cuando los indicadores y normativas ferroviarias manifestaban la conveniencia de tales actuaciones. Puente destacó que este método, que descarta la sustitución masiva e indiscriminada, responde a la voluntad de garantizar la seguridad y la eficiencia del servicio ferroviario sin interrumpir su normal explotación.
Durante su intervención, Puente valoró el papel desempeñado por cada servicio implicado en la gestión de la emergencia de Adamuz, extendiendo su reconocimiento a las administraciones públicas, a los organismos de emergencias, a las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, al Ayuntamiento y a la ciudadanía de la localidad afectada. Según recogió el medio consultado, el ministro expresó que si bien resulta difícil describir en palabras el dolor provocado por sucesos de esta magnitud, la reacción de los servidores públicos puso de manifiesto la preparación y el compromiso de las instituciones españolas frente a este tipo de situaciones.
El medio también informó que Puente concluyó su intervención remarcando la importancia de la respuesta coordinada ante emergencias ferroviarias. Según sus declaraciones, cada una de las actuaciones realizadas buscó el equilibrio entre la renovación tecnológica y el mantenimiento de la operatividad y la seguridad de la red ferroviaria, bajo supervisión técnica y con respaldo documental. El ministro insistió en que la actuación coordinada y la planificación estratégica son elementos esenciales en el modelo de gestión de infraestructuras para reducir los riesgos y afrontar adecuadamente las crisis.
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