El Congreso desconvoca la comisión de Interior en la que iba a comparecer Marlaska por "indisposición" del ministro

La suspensión de la comparecencia ministerial que había generado expectativas en el ámbito parlamentario responde, según fuentes gubernamentales citadas por Europa Press, a que la “indisposición” de Fernando Grande-Marlaska, titular de Interior, le impide acudir al Congreso, aunque se matizó que no se trata de “nada importante”. El ministro debía dar explicaciones sobre la implementación de la nueva normativa sobre señalización obligatoria en carreteras, días después de que se hiciera efectiva la obligatoriedad del uso de la baliza de emergencia V-16.

Según publicó Europa Press, la Comisión de Interior del Congreso había sido convocada para este jueves con el objetivo de que Grande-Marlaska informara sobre la aplicación de la normativa relativa a la baliza V-16, dispositivo cuya utilización pasó a ser obligatoria para señalizar averías y accidentes en carretera desde el 1 de enero. La comparecencia del ministro respondía a una solicitud del Partido Popular (PP), que exigía aclaraciones sobre los criterios técnicos y jurídicos que respaldan la medida.

El PP formalizó su pedido para que la comparecencia del titular de Interior se produjera antes de finalizar el mes de enero, según especificaron durante la reunión de la Diputación Permanente, a la que el Partido Socialista Obrero Español (PSOE) otorgó su respaldo, de acuerdo con lo informado por Europa Press. El interés del principal partido de la oposición se centraba en obtener detalles sobre el proceso que llevó a la adopción de la V-16 como elemento obligatorio y su incidencia en la seguridad vial.

Europa Press detalló que, además de reclamar la presencia de Grande-Marlaska en la Cámara Baja, el grupo parlamentario popular en el Congreso solicitó a la Dirección General de Tráfico (DGT) los expedientes, dictámenes técnicos, estudios jurídicos y evaluaciones económicas relacionados con la eficacia, viabilidad y ejecución de la implantación de la baliza V-16. El objetivo del requerimiento era constatar que el dispositivo representa una medida prioritaria y necesaria para proteger a los usuarios de la red viaria y reducir la siniestralidad en las carreteras estatales.

La obligatoriedad de portar la baliza V-16 afecta a todos los vehículos que circulan por carreteras españolas e implica que el dispositivo debe estar correctamente homologado por los laboratorios técnicos autorizados, IDIADA o LCOE, según reportó Europa Press. Estos organismos certifican que las balizas cumplen con los estándares que exige la normativa vigente para garantizar su aptitud y funcionamiento.

La misma fuente destacó que el incumplimiento de esta disposición —ya sea por no llevar la baliza V-16 o utilizar una no homologada— está tipificado como infracción leve y conlleva una multa de 80 euros, idéntica a la sanción para quienes antes omitiesen el uso de los triángulos de preseñalización en situaciones de avería o accidente.

En las jornadas previas a la entrada en vigor de la normativa, la DGT procedió a la retirada de la homologación a distintas balizas V-16. Según explicó Europa Press, esta medida no obedeció a fallos detectados en el funcionamiento de los dispositivos, sino a la ausencia de renovación de las licencias por parte de determinados fabricantes. Por tanto, los usuarios debían asegurarse de que el modelo que portaban contara con la certificación en vigor otorgada por IDIADA o LCOE para evitar sanciones y garantizar la conformidad con los requisitos exigidos.

Las balizas V-16 se han introducido en el marco de una estrategia para aumentar la seguridad en las vías españolas, sustituyendo progresivamente los triángulos de preseñalización tradicionales que desde hace décadas servían para alertar de los incidentes en carretera. Según consignó Europa Press, este cambio persigue optimizar la protección de las personas mientras esperan asistencia tras un percance vial y contribuir a la disminución del número de víctimas en el entorno del tráfico rodado.