Adif asegura que tiene seis trenes auscultadores operativos, tres de ellos nuevos

Uno de los trenes auscultadores de última generación recientemente incorporados por Adif está actualmente prestando servicio durante las noches en el corredor Madrid-Barcelona, mientras que los otros dos nuevos vehículos funcionan en líneas de ancho ibérico y se someten a procesos de calibración técnica. Según informó el medio de comunicación que recoge el comunicado de Adif, la compañía gestora de infraestructuras ferroviarias ha respondido así a rumores sobre el estado de su parque de trenes, desmintiendo que existan unidades abandonadas o apartadas de la operatividad.

Tal como publicó la fuente, Adif afirmó disponer en total de seis trenes auscultadores en servicio para labores de inspección y mantenimiento de la red ferroviaria. Entre estos vehículos se cuentan tres unidades nuevas que han representado una inversión conjunta de 79,8 millones de euros. Estas incorporaciones, según detalló Adif, forman parte de la apuesta por modernizar la flota con tecnología avanzada destinada a la auscultación, es decir, el análisis detallado y en tiempo real del estado de las vías férreas.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, también se refirió públicamente a la controversia, calificando en la red social X de “bulo” las informaciones que sugerían el desuso de estos trenes especializados. La intervención del ministro subrayó que los tres vehículos de fabricación Stadler cumplen diferentes funciones: uno, dedicado actualmente al corredor Madrid-Barcelona, y los otros dos, desplegados en vías ibéricas mientras continúan con la calibración de sus sistemas.

A esta flota se suma el tren Séneca, una unidad eléctrica diseñada para operar en líneas de ancho estándar, equivalentes a las de alta velocidad. Adif precisó en su comunicado que cuenta también con dos trenes BT, equipados con tracción diésel y aptos para circular por vías de diferente ancho, tanto ibérico como estándar, lo que amplía la versatilidad en las labores de control y vigilancia del estado de las infraestructuras.

La fuente explicó que Adif ha concretado inversiones adicionales para incrementar la capacidad de medición y diagnóstico de la red. Entre estas adquisiciones figura un tren auscultador modelo 106 Talgo, en proceso de homologación y cuya puesta en funcionamiento se prevé para finales del año en curso. La inversión asociada a este tren asciende a 47,3 millones de euros. Esta unidad introduce la característica de rodadura de ancho variable, lo que permitirá su circulación eficientemente tanto en la red convencional de ancho ibérico como en la red de alta velocidad.

Por otro lado, Adif reportó la compra de otro tren auscultador fabricado por CAF, orientado a la circulación en vías de alta velocidad. Este vehículo, apuntó la fuente, ha requerido una inversión de 21 millones de euros y se encuentra todavía en la fase de desarrollo, con la adaptación y mejora de sus sistemas de señalización y comunicación.

En conjunto, el número de trenes auscultadores de Adif alcanzará próximamente las ocho unidades. De acuerdo con el desglose proporcionado, cuatro de esos trenes ya operan a pleno rendimiento en la red ferroviaria, dos continúan pasando pruebas técnicas, uno afronta el proceso administrativo para homologarse ante las autoridades y el último está en fase de desarrollo y actualización tecnológica.

El objetivo de estas incorporaciones, según reiteró el comunicado de Adif consignado por el medio, es fortalecer la seguridad y la eficiencia en la gestión de la red ferroviaria española. La modernización de la flota responde tanto al crecimiento del tráfico ferroviario como a la necesidad de mantener estrictos estándares técnicos y de seguridad en la infraestructura del país. Las inversiones recientes, sumadas al mantenimiento de los trenes existentes y al desarrollo de nuevas herramientas de auscultación, buscan asegurar la operatividad y la fiabilidad de las vías frente a demandas presentes y futuras.