El piloto español Fernando Alonso cree que el Gran Premio de España de Fórmula Uno, que disputará el próximo día 8 en el circuito de Montmeló de Barcelona, será seguramente "la carrera más grande que haya corrido jamás", según declaró al diario alemán "Welt am Sonntag".
Alonso cuenta en una larga entrevista con el dominical germano el secreto de su temperamento tranquilo, sus ansias constantes de ganar y adelantar -incluso cuando va en bicicleta-, la intensidad de su duelo con Michael Schumacher y la importancia determinante del automóvil y de los neumáticos para ganar.
El duelo con Schumacher en el circuito de Imola, que acabó ganando el asturiano, fue, dice, "fantástico, quizás el mejor de mi carrera. Disfrute extremadamente manteniendo en jaque a Michael y luchando con él", dice Alonso.
Pero, "a pesar de Imola, Barcelona será quizás la carrara más grande que haya corrido jamás", añade el piloto que puede contar en el circuito catalán con un aforo completo.
El asturiano, escribe el diario alemán, podría convertirse este año en el campeón del mundo más joven de la historia de la Fórmula Uno, pues solo tiene 23 años. Conseguirlo, dice Alonso, es "su mayor sueño" y "las posibilidades son buenas".
Sus principales rivales, el alemán Schumacher (Ferrari) y el finlandés Kimi Raikkonen (Mclaren-Mercedes), son, a juicio de Alonso, igual de buenos como pilotos, "la diferencia la marcan sus coches".
En cuanto a quien es el mejor piloto contesta: "Yo soy el mejor, igual que Michael piensa que él es el mejor o Kimi o (Jarno) Trulli (Toyota)".
Lo importante es el coche, insiste Alonso, quien dice que se dio cuanta de eso cuando llegó a la Fórmula Uno, porque antes tenía que correr aún mejor y con más dedicación para compensar y para mantener simplemente el automóvil en la carretera.
"Con el Renault conduzco más rápido, pero también más relajado... todo depende de la técnica que tengo a mi disposición", explica.
Sobre si el piloto es menos importante que la técnica sostiene: "Absolutamente. Si no tienes el coche adecuado y los neumáticos que van con ello, ya puedes ser el mejor piloto del mundo".
Lo que le queda por hacer al piloto es "no cometer errores y trabajar de forma óptima con el equipo y los técnicos".
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