El Secretario de Salud de la Ciudad de Buenos Aires, Alfredo Stern, aseguró ayer que fueron 131 los heridos atendidos en hospitales porteños como consecuencia del choque entre dos formaciones del ex ferrocarril Mitre a la altura de los bosques de Palermo.
Los pasajeros fueron asistidos por bomberos, policías, paramédicos y 22 ambulancias del SAME que los trasladaron a ocho centros asistenciales porteños.
El director del SAME, Germán Fernández, señaló que de los 129 heridos trasladados por las ambulancias de ese servicio "65 fueron hospitalizados" aunque ningún se hallaba en estado grave.
La mayoría, con lesiones leves, particularmente contusiones y cortes, fueron dados de alta en el transcurso del día.
Si bien la mayoría de los pacientes fue derivado al hospital Fernández, el sistema de emergencias también canalizó la atención de los damnificados a los hospitales Argerich, Rivadavia, Pirovano, Ramos Mejía, Santojanni y Gutiérrez.
Al Fernández ingresaron 52 heridos, dos de ellos con traumatismo de cráneo "en situación controlada, que quedarán internados en observación", señaló la directora de ese centro asistencial, Liliana Votto.
Mientras que en el hospital Pirovano una mujer llegó con "traumatismo de cráneo con pérdida de conocimiento", el titular del SAME admitió que otras 15 personas heridas llegaron a la estación Retiro, presumiblemente en un tren que pasó por el lugar del accidente.
El colisión se produjo a las 11.35 en el llamado "empalme Maldonado", una zona de cruce de vías a la altura de Belisario Roldán y la avenida Casares, en los bosques de Palermo.
La empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) señaló que una formación que había salido de Retiro quince minutos antes hacia José León Suárez embistió a otra que había partido también de la terminal porteña hacia Tigre y esperaba en ese lugar la indicación del cambio de vías, por lo que ambas se encontraban en el mismo carril.
El accidente involucró un tren con cinco vagones -el que se dirigía a José León Suárez- y a otro con seis.
Según el vocero de TBA, Jorge Molina, en ese cruce los trenes circulan "a 40 kilómetros por hora pero últimamente menos aún porque se están haciendo trabajo de renovación de vías".
La baja velocidad habría evitado que el choque produjera mayor cantidad de víctimas y con lesiones de mayor consideración.
Molina señaló que las "pericias preliminares" indicarían que el conductor del tren que se dirigía a José León Suárez habría "omitido ver la señalización" que, según afirmó, funcionaban "correctamente".
Ello desató una rápida reacción del gremio de maquinistas, La Fraternidad, cuyo jefe de prensa, Horacio Caminos, cuestionó a la empresa por el "apresuramiento" en otorgar a fallas humanas el accidente sin investigación previa.
La crítica a la empresa también surgió desde la disidente seccional Oeste de la Unión Ferroviaria.
Durante más de dos horas los médicos y enfermeros del SAME trabajaron junto a los bomberos en esa zona de difícil acceso, dado que en el lugar del impacto las vías están sobre un terraplén de siete metros.
Los camilleros y bomberos subían y bajaban por el terraplén y caminaban por las vías aledañas, aunque por momentos pasaban trenes de cargas a solo centímetros de distancia.
Los trenes del Mitre quedaron sin servicio durante más de tres horas, ya que por prevención y para asegurar el trabajo de los asistentes médicos y policiales, fue cortada la energía eléctrica.
El jefe del operativo de bomberos, comisario Daniel Helguero, reveló que "entre 70 y 75 heridos" fueron evacuados por el personal a su cargo.
Sin embargo, Molina dijo que varias personas con heridas que se podían movilizar por su cuenta fueron llevados a Retiro por un tren que se dirigía a la terminal, y donde fueron asistidos por médicos de la empresa.
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