आर्टुरो इस्लास ने आश्वासन दिया कि माया ट्रेन जंगल को खतरे में डालती है: “हमारे पास एक झूठ बोलने वाला राष्ट्रपति है”

माया ट्रेन के दक्षिण में धारा 5 के निर्माण ने विवाद पैदा कर दिया है क्योंकि जिस मार्ग का उपयोग किया जाना था, उसे बदल दिया गया था, जिसका एक बड़ा हिस्सा था पर्यावरणविद् आर्टुरो इस्लास के अनुसार, जानवरों और सेनोट्स से जंगल खतरे में है, बस इतना है कि यह काम बनाए रखा जाए।

एंड्रेस मैनुअल लोपेज़ ओब्रेडोर ने घोषणा की कि धारा 5 दक्षिण (जो प्लाया डेल कारमेन - तुलुम से मेल खाती है) का मार्ग संशोधित किया गया था, जिसमें सेल्वेम डेल ट्रेन अभियान कुछ कलाकारों ने राष्ट्रपति से कहा कि वे अपने मेगा-वर्क को जंगल को और भी अधिक चोट न पहुंचाएं, इन कलाकारों में आर्टुरो इस्लास हैं, जिन्होंने इन्फोबे मेक्सिको के साथ बात की थी कि वे इस अभियान के साथ क्या देख रहे हैं, यह क्यों शुरू हुआ और माया ट्रेन को क्या जोखिम है जंगल को पार करना होगा।

पर्यावरणविद् और प्रभावक के अनुसार, एएमएलओ के पास माया ट्रेन के दक्षिण खंड 5 को बदलने का कारण केवल अपनी परियोजना के साथ जल्दी से आगे बढ़ना है और यह समाप्त होता है जितनी जल्दी हो सके बनाया जाए, यह विचार किए बिना कि यह जंगल के एकमात्र क्षेत्रों में से एक को खतरे में डाल रहा है जो अभी भी अच्छी तरह से हैं संरक्षित, और इसके अलावा, उनके मेगा प्रोजेक्ट को वहां कायम नहीं रखा जा सका, यही वजह है कि वे एएमएलओ के साथ बातचीत के लिए पूछ रहे हैं।

“इस मिट्टी में अलग-अलग गुहाएं हैं, और फिर इसमें जोड़ें कि ऐसे क्षेत्र हैं जहां यह जंगल, मिट्टी की मोटाई 45 सेंटीमीटर (...) वे तात्कालिक आंदोलन हैं, कि वहां ट्रेन बनाने के लिए पर्याप्त अध्ययन नहीं हैं,” इस्लास ने कहा।

उन्होंने खुलासा किया कि Sélvame del Tren ने माया ट्रेन के इस खंड के लिए जिम्मेदार लोगों के कानों तक पहुंचने का प्रबंधन किया था, इसलिए इसके पांच सदस्यों के साथ कुछ लोगों के साथ एक बैठक हुई, जो कार्यालयों में मेगा प्रोजेक्ट के निर्माण का हिस्सा हैं के लिए राष्ट्रीय कोष पर्यटन को बढ़ावा देना (फोनटूर)।

उस बैठक के दौरान, एक विशेषज्ञ, जिसमें से इस्लास अपनी पहचान प्रकट नहीं करना चाहता था, ने उन्हें पुष्टि की होगी कि उन्हें पहले से ही क्या होश था, कि मार्ग का परिवर्तन उस साइट पर मौजूद बड़ी स्पेनिश होटल श्रृंखलाओं के साथ समस्याओं के कारण समय के मुद्दों के कारण था। सबसे गंभीर स्थिति, और जो इस्लास और उनके सहयोगियों को चिंतित करता है, वह यह है कि इस नए मार्ग के लिए कोई पिछला अध्ययन नहीं था, जो पहले से ही निर्माण में परिलक्षित हो रहा है।

यही कारण है कि आर्टुरो ने इस मीडिया आउटलेट को आश्वासन दिया कि ट्रेन के इस खंड के निर्माण में शामिल कुछ लोग “चिंतित हैं” और एएमएलओ के करीबी कई विशेषज्ञों ने उन्हें चेतावनी दी है कि अगर वे इस काम को जारी रखते हैं तो क्या हो सकता है, हालांकि, “वह नहीं सुनता"। यहां तक कि जिन विशेषज्ञों के साथ उन्होंने बात की होगी, उन्होंने उन्हें यह बताने दिया होगा कि विभिन्न समस्याओं के कारण कार्यों को रोक दिया गया था क्योंकि उनके पास आवश्यक अध्ययन नहीं था।

दूसरी ओर, उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि वह माया ट्रेन के निर्माण के खिलाफ नहीं हैं, क्योंकि यह एक वास्तविकता है जिसे अभी किया जा रहा है, लेकिन, सल्वामे डेल ट्रेन के अन्य सदस्यों के साथ, वे चाहते हैं कि राजमार्ग पर लौटने के लिए धारा 5 दक्षिण का मार्ग।

इस्लास के अनुसार, मेगा-वर्क के इस खंड के बारे में क्या चिंता करनी चाहिए, यह है कि: यह पानी की धाराओं को बदल देगा, सेनोट्स को नमकीन किया जा सकता है, इसमें दुर्घटनाएं हो सकती हैं जानवरों और यह जंगल को नुकसान पहुंचाएगा।

इसके अलावा, उन्होंने जोर देकर कहा कि, इस क्षेत्र में, “हमारे पास दुनिया में जगुआर की दूसरी सबसे बड़ी आबादी है। यह पूरे महाद्वीप में दूसरे और पहले सबसे अधिक प्रतिनिधि फेफड़ों के बीच है। यह दुनिया में पीने के पानी के सबसे महत्वपूर्ण भंडार में से एक है,” पर्यावरणविद् ने कहा।

इस्लास ने कहा कि लोपेज़ ओब्रेडोर की सरकार “समाज के साथ काम नहीं करना चाहती है।” इसके अलावा, उन्होंने घोषणा की:

उन्होंने आश्वासन दिया कि राष्ट्रपति ने ट्रेन के निर्माण के लिए सोशल नेटवर्क पर इतनी आलोचना का सामना करने के बाद, कुछ लोगों को भुगतान किया, जो ट्रेन के बारे में अच्छी बातें कहने के लिए मेगा-वर्क का निर्माण किया जा रहा है, लेकिन वह उनसे इनकार करना चाहता है वीडियो के साथ उन्होंने जंगल के माध्यम से उद्यम किया और सेनोट्स, जहां नया मार्ग है। वहां उन्होंने सत्यापित किया कि माया ट्रेन का बचाव करने वाली टिप्पणियां सच नहीं हैं।

इसके बावजूद कि वह पहले से ही सामना कर चुका है और लोपेज़ ओब्रेडोर ने उन्हें जो पहलू दिया है, उन्हें “छद्म-पर्यावरणविद” कहते हुए, उन्होंने एक भेजा मुख्य कार्यकारी को संदेश:

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