Promover el uso del tren o elevar impuestos para reducir el impacto del transporte aéreo

Madrid, 15 jun (EFE).- Fomentar las alternativas ferroviarias en trayectos cortos o elevar los impuestos al transporte aéreo son algunas de las propuestas para reducir el impacto del sector que se han presentado este lunes en una jornada en el Congreso de los Diputados sobre las consecuencias de las ampliaciones de los aeropuertos españoles.

La Jornada “Ampliación de aeropuertos en España: ¿son compatibles con la promoción de transiciones ecosociales justas y la movilidad sostenible?” ha reunido a actores de los ámbitos social, académico, político e institucional con el objetivo de “estimular un debate constructivo” sobre el encaje de las ampliaciones de aeropuertos en la transición hacia un modelo de movilidad y de economía sostenible.

Durante el tercer bloque, en la que se han propuesto algunas políticas que reduzcan los impactos medioambientales del transporte aéreo, el coordinador del área de movilidad sostenible de Ecologistas en Acción, Pablo Muñoz, ha defendido la necesidad de sustituir los trayectos aéreos de corta distancia por una "oferta ferroviaria competitiva".

Esta medida ya ha sido aplicada y debatida en otros países europeos y, a su juicio, permitiría disminuir las emisiones asociadas al transporte “sin comprometer la conectividad de los territorios”.

La propuesta afectaría a un total de once rutas aéreas con una "alternativa ferroviaria de hasta 4 horas", entre las que se incluyen los trayectos Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia, Madrid-Bilbao o Madrid-Málaga.

Según ha explicado Muñoz, estas once rutas en 2019 generaron algo más de 50.000 operaciones -el 36 % de todas las operaciones domésticas aéreas- y emitieron 400.000 toneladas de CO2, casi el 12 % de las emisiones de la aviación en España.

Por otro lado, el subdirector de Transport & Environment en España, Ioan Bucuras, ha planteado el uso de herramientas fiscales para acelerar la descarbonizacion en la aviación.

Las principales medidas: retirar las exenciones de IVA y de impuestos sobre el combustible de las que disfruta el sector e introducir un impuesto sobre el billete -algo similar a las tasas turísticas de algunas ciudades-, ya vigente en países como Francia, Austria, el Reino Unido, Dinamarca o Países Bajos.

El experto ha subrayado además que “no existe evidencia estadísticamente significativa de una reducción del tráfico” atribuible a estos recientes aumentos fiscales.

Países Bajos también ha sido protagonista de esta jornada por el ejemplo del aeropuerto de Schiphol (Ámsterdam) donde la presión ciudadana ha obligado a las autoridades neerlandesas a impulsar en los últimos años diferentes iniciativas para limitar el impacto ambiental de la aviación.

El coordinador del programa de aviación de la organización Natuur & Milieu, Bert van Mourik, ha hablado sobre algunas de estas medidas, entre las que se encuentran la reducción del número máximo de operaciones anuales o la eliminación progresiva de algunos vuelos nocturnos, aunque ha admitido que aún hay mucho camino por recorrer. EFE