Presidente de la Cámara exigió no frenar la concesión del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón: “No vamos a permitir más dilaciones”

El presidente de la Cámara de Representantes, Julián López, lanzó un llamado urgente al Gobierno nacional para que no se detenga el proceso de concesión del Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón.

Según el legislador, los retrasos de casi una década provocaron pérdidas económicas y con esto se limitó el desarrollo de Palmira (Valle del Cauca), mientras el proyecto podría atraer inversiones millonarias y generar miles de empleos.

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“Hemos defendido este aeropuerto y no vamos a permitir que lo frenen. Exijo concesión inmediata”, afirmó López en un comunicado oficial de la Comisión Accidental de Palmira, que él preside.

Alertas sobre el estado del aeropuerto de Palmira

Y es que el Comité Intergremial del Valle del Cauca lanzó una alerta ante posibles daños en la pista principal, deterioro en las calles de rodaje y fallas detectadas en distintas áreas de la terminal. La preocupación se agrava por la falta de información clara de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) sobre los planes de inversión y mantenimiento del aeropuerto, que desde septiembre de 2025 volvió a estar bajo administración directa del Estado.

Los gremios advierten que la pista principal podría estar cerca de alcanzar su vida útil y que los sistemas operativos esenciales podrían necesitar renovaciones inmediatas. Aunque estas versiones no han sido confirmadas de manera oficial, han incrementado la presión sobre la Aerocivil para que proporcione información clara y comprobable.

Frente a esta situación, el congresista Julián López recordó que, como palmirano y líder de esta iniciativa en el Congreso, impulsó una campaña ciudadana para garantizar que el Gobierno avance con la concesión, al destacar la creación de la mencionada comisión para hacer seguimiento y control político permanente.

Julián López exige concesión inmediata del Alfonso Bonilla Aragón

López alertó sobre la intención del Gobierno de avanzar mediante un Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes) con inversiones públicas, que según él “no resuelve el problema estructural del aeropuerto y pone en riesgo la concesión”.

Señaló que actualmente la terminal opera bajo un esquema transitorio administrado por la Aeronáutica Civil, con inversiones entre $60.000 y $90.000 millones destinados únicamente a mantenimiento.

“Mientras tanto, hay sobre la mesa un proyecto de concesión que contempla una inversión de 4.3 billones de pesos, la creación de cerca de 34.000 empleos y la ampliación de la capacidad de 6.8 millones a más de 15 millones de pasajeros anuales”, se lee en la misiva.

El presidente de la Cámara advirtió que la ciudad pierde recursos de manera sistemática. Calculó que Palmira deja de percibir cerca de $30.000 millones al año, equivalentes a casi $2 billones en 30 años, dinero que podría invertirse en vías, espacio público y calidad de vida para los habitantes de la región: “No le cierren la puerta al desarrollo del Valle del Cauca”.

El llamado de López llega en un momento en que la concesionaria Operadora Internacional Aeropuerto de Cartagena logró el cierre financiero del proyecto de modernización y ampliación del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez.

Este logro es considerado un hito en Colombia, al tratarse de la primera iniciativa privada de Asociación Público-Privada (APP) en aeropuertos. Para López, este ejemplo demuestra la viabilidad de proyectos de concesión aeroportuaria que combinan inversión privada con impacto social y económico.

El proyecto de modernización del Alfonso Bonilla Aragón incluye actividades de concesión, construcción, ampliación y mejora de la terminal aérea. Según Patricia Mejía, gerente general de la concesionaria, el cierre financiero refleja la confianza del sector en la viabilidad del proyecto y en su beneficio para la ciudad.

El avance del plan también cuenta con la autorización ambiental de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, lo que permitió intervenir el 75 % de las obras, incluida la renovación de la fachada y mejoras en la infraestructura operativa.

Debate de control político para esclarecer retrasos y recursos

En 2025, la terminal movilizó 7,7 millones de pasajeros, consolidándose como el principal aeropuerto del Caribe colombiano y uno de los más relevantes en conectividad, con 18 rutas internacionales y seis nacionales.

De acuerdo con el presidente de la Cámara, la modernización permitiría aumentar la capacidad operativa, mejorar la experiencia de los viajeros y fortalecer la conectividad regional, en un escenario de crecimiento constante del turismo y del tráfico aéreo.

Para garantizar que el proceso de concesión avance, López anunció la convocatoria a un debate de control político en el Congreso de la República; serán citadas entidades como el Ministerio de Transporte, el Departamento Nacional de Planeación, Invías, la Aeronáutica Civil y la Agencia Nacional de Infraestructura, con el fin de responder tres preguntas clave.

1. “¿Qué está pasando con la concesión del aeropuerto?"
2. “¿Cuál es el destino real de los recursos anunciados?"
3. “¿Quiénes son los responsables de casi una década de retrasos?“

“El proceso debe destrabarse y mantendremos vigilancia estricta, sesión tras sesión. Aquí no hay espacio para más dilaciones. Palmira no puede seguir perdiendo. El Valle del Cauca no puede seguir esperando”, concluyó Julián López en la misiva, con el fin de reafirmar su compromiso de hacer del Alfonso Bonilla Aragón un aeropuerto de talla mundial.