“Lo que mata en Bogotá se llama TransMilenio”: Petro se refirió a la mortalidad en la ciudad por contaminación del aire

Un estudio titulado “Evaluación de impacto en salud”, elaborado por las Secretarías de Salud y Ambiente de Bogotá y dado a conocer por El Espectador, indica que la calidad del aire en la ciudad está directamente relacionada con 13.345 muertes en personas mayores de 30 años, las cuales se registraron entre 2018 y 2022. El material particulado fino (PM2,5) figura como el principal factor asociado a estos decesos.

La investigación advierte que la tasa promedio de muertes por cada 100.000 habitantes es de 62,9 y responde a la exposición a contaminantes. Además, señala la existencia de una desigualdad territorial relacionada, que evidencia que los habitantes del sur de la ciudad están más expuestos al material particulado contaminante.

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La localidad de Tunjuelito registra 111,3 muertes por cada 100.000 habitantes; seguida por Ciudad Bolívar, con 104,3 fallecimientos; y Antonio Nariño, con 102,5 muertes, todas con indicadores muy por encima del promedio de la capital.

El presidente Gustavo Petro se refirió a los resultados del informe a través de una publicación en su cuenta de X, en la que expuso las que, a su juicio, serían las causas de alta contaminación ambiental en Bogotá y las afectaciones en la salud de los ciudadanos, sobre todo de los que viven en el sur.

De acuerdo con el primer mandatario, uno de los factores que impacta negativamente en el medioambiente capitalino es el sistema de TransMilenio y otros medios de transporte que diariamente utilizan los ciudadanos para movilizarse.

“Lo que mata en Bogotá se llama Transmilenio, uso exagerado de autos y motos y volquetas y camiones de carga. En una palabra, lo que mata más en Bogotá es el uso de hidrocarburos”, aseveró.

El jefe de Estado recalcó, además, que la tasa de mortalidad por contaminación es más alta en el sur y en el occidente, donde vive la población con menores recursos económicos y que, según precisó, utiliza de manera “intensiva” el transporte que opera a través de hidrocarburos.

Por eso, Petro insistió en que se debe transitar hacia los vehículos eléctricos, optando también por abstenerse de usar tanto el carro. Asimismo, afirmó que es necesario “el cambio de TransMilenio”, eligiendo, más bien, una red de metro subterráneo –la cual no existe en Bogotá– y la bicicleta.

De igual manera, el mandatario indicó que la ciudadanía debería revisar la posibilidad de mudarse cerca de sus trabajos y lugares de estudio, para reducir las distancias que deben recorrer para llegar a esos sitios.

“La ciudad extendida en la sabana, poco densa en el centro y basada en el bus de Transmilenio y el carro o la moto a gasolina, son, literalmente, fatales. El uso de la movilidad eléctrica es fundamental para salvar vidas en Bogotá y disminuir su tasa de mortalidad y elevar la calidad de vida de sus habitantes”, precisó el jefe de Estado.

TransMilenio y metro: impacto en el medioambiente

Es importante aclarar que el sistema de TransMilenio cuenta con 1.485 buses 100% eléctricos, lo que convierte a Bogotá en la ciudad con mayor flota eléctrica fuera de China. Según la empresa, es un referente para otras ciudades del mundo como Santiago de Chile y supera a Buenos Aires, Ciudad de México, Montevideo y Guayaquil.

“En TransMilenio estamos comprometidos con llevar el componente zonal a todas las zonas de la ciudad donde nuestros usuarios lo necesiten y, además, de hacerlo con tecnología de punta, amigable con el ambiente. Contar con una de las dos flotas eléctricas más grandes de América Latina es un orgullo y muestra de que vamos por el camino correcto en cuanto a la renovación de la flota y su ascenso tecnológico”, indicó la gerente general de TransMilenio, María Fernanda Ortiz Carrascal.

Por otro lado, el uso del metro constituye una opción viable para mejorar la calidad del aire y no afectar la salud de los ciudadanos. Según la Alcaldía de Bogotá, la Línea 1 del metro operará con trenes 100% eléctricos y, con su puesta en marcha, se dejarán de emitir cerca de 171.000 toneladas de CO₂ al año.