Volkswagen reduce su beneficio un 29 % en el primer trimestre, hasta 1.290 millones de euros, y tiene que ahorrar más

Fráncfort (Alemania), 30 abr (EFE).- El grupo automovilístico Volkswagen redujo el beneficio hasta marzo y apenas tiene una rentabilidad operativa sobre las ventas del 3,3 %, por lo que va a tener que ahorrar más debido a la fuerte competencia de China y los aranceles de EE. UU.

El grupo VW informó este jueves de que obtuvo en el primer trimestre un beneficio neto atribuido de 1.290 millones de euros, un 29 % más bajo que un año antes, tras la caída de las ventas y extraordinarios.

La facturación del grupo Volkswagen empeoró hasta marzo un 2,5 %, hasta 75.657 millones de euros.

El beneficio operativo del grupo, al que pertenecen marcas como VW, Skoda, Seat, Cupra, Porsche y Audi, bajó un 14,3 %, hasta 2.463 millones de euros.

La rentabilidad operativa sobre las ventas (o margen operativo), que indica cuánto beneficio operativo obtiene una empresa por cada euro que vende, se redujo hasta el 3,3 % (3,7 % un año antes).

Rentabilidad muy baja y necesidad de ahorrar más

Debido a esta baja rentabilidad el grupo Volkswagen va a tener que ahorrar más, aunque ya anunció un programa de ahorro en Alemania hace un año y medio.

"Guerras, tensiones geopolíticas, barreras comerciales, regulaciones más estrictas y una intensa competencia crean vientos en contra", dijo el consejero delegado del grupo Volkswagen, Oliver Blume.

El consejero delegado de Volkswagen considera interesante la producción de vehículos para el transporte militar pero descartó la producción de armas, informan medios alemanes.

De momento, el grupo Volkswagen no ha decidido nada, pero esto podría ayudar a reducir el exceso de capacidades de producción en Europa.

Blume rehusó comentar si negocian con la empresa israelí Rafael para producir en la fábrica alemana de Osnabrück, que el próximo año dejará de producir automóviles, componentes para el sistema de defensa de Israel Cúpula de Hierro para interceptar cohetes, artillería y drones de corto alcance.

Blume dijo que llevan a cabo negociaciones constructivas con la industria de armamento y que están bastante avanzadas.

La decisión sobre Osnabrück se tomará hasta finales de este año, prevé el consejero delegado del grupo VW.

En un contexto difícil, con una caída de la demanda global de vehículos del 4 % hasta marzo, el grupo Volkswagen redujo hasta marzo sus costes en 1.000 millones de euros y aceleró su transformación.

"En este entorno, las reducciones de costes previstas no son suficientes", añadió el director financiero, Arno Antlitz.

Los aranceles de EE. UU. costaron al grupo Volkswagen 600 millones de euros hasta marzo.

 Antlitz cifró el costes anual de los aranceles de EE. UU., introducidos hace un año, en 4.000 millones de euros.

Las ventas mundiales del grupo bajaron entre enero y marzo hasta 2 millones de vehículos (-4 % que un año antes).

La cartera de pedidos en Europa occidental aumentó un 15 %, pero no pudo compensar la caída en China y EE. UU.

 Antlitz considera que la competencia de China se intensifica, lo que afecta a las marcas de la gama alta del grupo como Audi y el fabricante de deportivos Porsche.

Además, los fabricantes chinos exportan cada vez a Europa a precios muy competitivos y también establecen nuevas fábricas eficientes en el Este y el Sur de Europa, según  Antlitz.

Por ello el grupo Volkswagen debe reducir sus costes de producción y ajustar las capacidades de producción de sus fábricas en Alemania.

Blume también estudia la posibilidad de producir en Europa algunos de los modelos que ahora producen en China para el mercado chino en caso de que tengan posibilidades de venderse en el mercado europeo, informan medios alemanes.

Porsche bajó en el primer trimestre el beneficio operativo hasta 595 millones de euros, un 21,9 % menos que un año antes, incluidos los servicios financieros, sin ellos el beneficio operativo fue de 517 millones de euros.

Audi, Bentley, Lamborghini y Ducati mejoraron el resultado de explotación hasta 588 millones de euros (+9,5 %).

La marca Volkswagen apenas logró hasta marzo un beneficio operativo de 73 millones de euros, (-34,8 % que un año antes), aunque la checa Skoda lo mejoró hasta 660 millones de euros (+21 %).

Las españolas Seat y Cupra subieron el beneficio operativo hasta 43 millones de euros, un 760 % más que un año antes (5 millones de euros), debido a costes fijos y de producto más bajos y la exención desde febrero de los aranceles europeos al Tavascán producido en China.

El grupo Volkswagen prevé en 2026 una subida de las ventas en un rango entre el 0 y el 3 % en comparación con el 2025 y una rentabilidad operativa se sitúe entre el 4 y el 5,5 %.