Datos, 'software' y gemelos digitales: el papel de Tata Consultancy Services en las victorias de Jaguar y la Fórmula E

Ocho ingenieros en Reino Unido analizaron la información recabada por Jaguar TCS Racing durante las sesiones de entrenamientos y la carrera en el Gran Premio de Madrid del Campeonato del Mundo de Fórmula E, ejecutando simulaciones sofisticadas mediante gemelos digitales para perfeccionar el rendimiento de los monoplazas y afinar la estrategia competitiva. Según informó Europa Press, el equipo técnico y el software desarrollado por Tata Consultancy Services (TCS) hicieron posible que las configuraciones del coche y la planificación de la carrera se ajustaran hasta el último instante antes de saltar al circuito del Jarama-RACE, contribuyendo de manera decisiva a la doble victoria obtenida por Jaguar TCS Racing en una prueba seguida por una audiencia global de más de 400 millones de personas en 192 países.

De acuerdo con Europa Press, el circuito madrileño fue escenario de una nueva demostración de la relevancia tecnológica en la Fórmula E, donde el papel de TCS como socio tecnológico y patrocinador principal de Jaguar alcanza ya una década. En la competición, la rápida adaptación a nuevas circunstancias se considera crucial para pelear por los primeros puestos, y las herramientas tecnológicas basadas en la nube y en modelos matemáticos permiten al equipo optimizar la preparación y el rendimiento de los monoplazas.

Sudeep Mazumdar, vicepresidente y director de la Unidad de Negocio de Fabricación en Reino Unido e Irlanda de TCS, explicó a Europa Press que la clave se encuentra en la flexibilidad y seguridad del entorno de computación en la nube, que aloja la extensa base de datos del equipo. Junto a ello, los gemelos digitales, que replican virtualmente cada monoplaza a través del modelo Virtual Vehicle Validation Model (V3M), permiten a los ingenieros poner a prueba y perfeccionar cada variable relevante para la carrera, desde la gestión de la batería hasta los sistemas de suspensión.

La estrategia se edifica a partir de los resultados obtenidos por el modelo V3M, instrumento que instruye al gemelo digital del coche sobre la mejor forma de abordar el trazado, tomando en cuenta información recogida durante los entrenamientos, como velocidad, temperatura de ruedas, línea tomada en las curvas, consumo energético, potencia y las condiciones del asfalto. Con estos datos, los ingenieros pueden ensayar en el entorno virtual múltiples escenarios de carrera sin requerir la presencia del piloto, proceso que desplaza métodos anteriores y concentra la labor en la interpretación y procesamiento de grandes volúmenes de datos.

El resultado de estas simulaciones permite diseñar estrategias personalizadas y ajustar tanto el 'setup' del coche como las instrucciones al piloto antes de salir a pista. Según detalló Mazumdar a Europa Press, los ingenieros emplean la noche posterior a las prácticas libres analizando la información y descargando la configuración óptima de cara a la clasificación del día siguiente. Esto otorga al equipo una capacidad de reacción rápida ante cualquier variable inesperada y acorta el tiempo de preparación, aspecto que suele ser determinante en carreras decididas por pequeñas diferencias.

En la Fórmula E, los coches actuales, denominados GEN3 Evo, comparten componentes como la batería y la parte delantera, mientras que los equipos marcan diferencia en elementos del software y en el desarrollo de la parte trasera del monoplaza. TCS desempeña así un papel central a través de la gestión y el análisis inteligente de los datos para construir una estrategia que complemente las habilidades de los pilotos. “Un buen simulador se define por la calidad de los datos y cómo se procesan para ofrecer análisis útiles al equipo”, señaló Mazumdar.

El equipo de Jaguar TCS Racing también anticipa novedades para la próxima temporada, ya que espera integrar inteligencia artificial avanzada en los sistemas de simulación V3M, con el fin de minimizar la intervención manual y ampliar el alcance de análisis. Mazumdar puntualizó para Europa Press que la inteligencia artificial "aún no está totalmente integrada porque debe madurar más, pero esperamos tener IA agéntica en el futuro para que no haya intervención manual".

El reglamento de la Fórmula E impide la transmisión y el análisis de los datos en tiempo real durante la competencia, de modo que el piloto es el único integrante con acceso a la telemetría por medio del volante. El piloto comunica información cifrada por radio al equipo de ingenieros, proceso que obliga a diseñar estrategias previas basadas en simulaciones exhaustivas y exige máxima eficiencia en todas las etapas preparatorias.

En lo relativo al rendimiento del monoplaza, Europa Press detalló que el Jaguar I-TYPE 7 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 1,86 segundos, cifra que lo sitúa como el coche con mayor aceleración entre los monoplaza de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Estos vehículos aprovechan tecnologías como el modo ataque, que proporciona a los pilotos 50 kilovatios adicionales de potencia durante períodos de seis minutos, mejorando su capacidad de adelantamiento y defensa en la pista.

Durante la última cita del campeonato en Madrid, una de las innovaciones protagonistas fue la denominada Pit Boost, una parada técnica de 30 segundos que permite recargar el 10 por ciento de la batería, es decir, hasta 600 kilovatios, aspecto que según indicó Ian James, director de la escudería, representa un cambio sustancial respecto a temporadas anteriores en las que los pilotos llegaban a emplear dos monoplaza a lo largo de una carrera.

El software de TCS incide también en la gestión eficiente de la autonomía de las baterías, elemento estratégico para el rendimiento y la conservación de energía durante la carrera. El piloto Mitch Evans subrayó para Europa Press la evolución de esta tecnología a lo largo de la última década y cómo estas mejoras anticipan la llegada de nuevos modelos de movilidad para el futuro.

De acuerdo con lo recopilado por Europa Press, la conjunción del talento de los pilotos con los sistemas avanzados de análisis de datos y simulación virtual constituye uno de los pilares fundamentales en la consecución de victorias en la Fórmula E, modelo de competición en el que la innovación tecnológica y la sostenibilidad confluyen para definir el desarrollo del automovilismo deportivo y de la movilidad eléctrica.