La Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (Seitt) registró un beneficio de 29,6 millones de euros en el ejercicio 2025, resultado de un incremento paulatino en los volúmenes de tráfico de las autopistas bajo su gestión desde 2018, tras la asunción de las vías privadas que quebraron durante la crisis financiera de 2008. No obstante, la empresa pública enfrenta la cobertura de pérdidas surgidas tras el levantamiento de los peajes en la AP-7 Circunvalación de Alicante, hecho que ha motivado una nueva ampliación de capital. Según detalló el medio El País, el Gobierno llevó a cabo una inyección de 43,5 millones de euros en Seitt, elevando su capital social hasta los 460 millones de euros.
El Boletín Oficial del Registro Mercantil (Borme) publicó este jueves la decisión de ampliar el capital de la compañía, medida que se encuadra dentro de la estrategia estatal para cubrir las necesidades de inversión y mantener la viabilidad de la empresa. El Consejo de Ministros ya había autorizado esta operación a finales de 2024, en el contexto de una adenda al convenio entre el Estado y Seitt, con el objetivo de responder a los requerimientos financieros derivados, especialmente tras la supresión de los cobros en la autopista AP-7. Según reportó El País, este levantamiento de peajes, ejecutado en julio de 2024, originó déficit para Seitt, ya que se dejaron de percibir los ingresos generados por los usuarios.
El Gobierno adoptó la decisión de eliminar los peajes con el propósito de reducir la presión sobre la cercana autovía A-70, que en ese momento había superado su capacidad máxima de circulación. La gratuidad de la AP-7 Circunvalación de Alicante, implementada en el mes de julio, significó que durante los primeros seis meses de 2024, esa autopista generó unos ingresos de 2,6 millones de euros, pero tras el fin del cobro, la empresa soportó pérdidas del orden de un millón de euros, según datos consignados por El País.
Seitt seguirá gestionando la AP-7 Circunvalación de Alicante hasta el 26 de agosto de 2028, fecha prevista para el traspaso de competencias a la Dirección General de Carreteras. Hasta entonces, la empresa pública continúa dependiendo de fondos estatales, tanto para la cobertura de déficits como para el desarrollo de actividades relacionadas con la modernización, reforma y ampliación de infraestructuras de transporte terrestre. Según la información de El País, los montos transferidos por el Estado también se dedican a tareas de reposición, grandes reparaciones, mejora de enlaces y actuaciones relativas al ruido, además de financiar proyectos en otras carreteras y líneas ferroviarias gestionadas por la compañía.
De acuerdo con la adenda al convenio estatal, el límite global de inyecciones de capital para Seitt entre 2023 y 2029 alcanza los 217 millones de euros. El desembolso aprobado para 2025 corresponde a 43,5 millones de euros. En 2026, no está prevista ninguna aportación; en 2027, la asignación será de 22 millones; en 2028, de 49 millones; y en 2029, se destinarán 18 millones. Para los ejercicios previos, Seitt recibió 8 millones de euros en 2023 y 77 millones en 2024, conforme al desglose publicado por el medio El País.
La intervención estatal en Seitt se remonta a la gestión y resguardo de las nueve autopistas construidas y operadas por firmas privadas durante la década de 2000. Estas infraestructuras sufrieron un significativo descenso del tráfico y de ingresos durante la crisis económica de 2008, lo que derivó en la declaración de concurso de acreedores por parte de las empresas concesionarias. A partir de 2018, la sociedad pública asumió la explotación directa de estas vías.
Actualmente, la actividad de Seitt no solo implica la gestión de autopistas sin peaje, sino que se amplía hacia aspectos como la modernización y ampliación de capacidad en otras infraestructuras estratégicas, con un enfoque en la adecuación y mejora constante de la red de transporte terrestre. Según lo consignado por El País, la totalidad de las inversiones implica grandes reparaciones, reformas y obras complementarias orientadas a garantizar operaciones seguras y eficientes.
El nuevo aporte de 43,5 millones de euros confirma la continuidad del respaldo estatal a Seitt, asegurando la solvencia necesaria para afrontar tanto los efectos inmediatos de la eliminación de los peajes como los compromisos de actualización de infraestructuras de transporte que permanecen bajo su órbita. La ampliación de capital fortalece la capacidad operativa de la compañía y sienta las bases para la ejecución de reformas planificadas en el periodo 2023-2029, conforme quedó registrado en el Borme y fue destacado en el seguimiento realizado por El País.
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