El Gobierno reitera su compromiso con Rodalies, con 2.500 millones en inversiones ejecutadas desde 2020

El seguimiento y la evaluación del avance del Plan de Rodalies están a cargo de la Oficina de Coordinación del Plan, que ya analiza las futuras intervenciones que corresponderán al periodo entre 2026 y 2030. De acuerdo con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, varias de estas actuaciones reciben financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. El Departamento dirigido por Óscar Puente informó que el Gobierno ha ejecutado inversiones por un valor superior a los 2.500 millones de euros desde 2020, enfocadas en transformar la red ferroviaria de Rodalies en Cataluña.

El medio de comunicación oficial detalló que este esfuerzo se enmarca en el Plan de Rodalies, aprobado en 2020 y con vigencia hasta 2030. Según consignó el Ministerio, la inversión ejecutada en el periodo 2020-2025 asciende exactamente a 2.505,85 millones de euros, lo cual representa un 72% de cumplimiento frente a la previsión inicial para esos mismos años, que era de 3.461,87 millones. A su vez, explicó que en el mismo intervalo se han licitado contratos por cerca de 3.030 millones y se han adjudicado trabajos por un valor superior a 4.152 millones, incluyendo la compra de trenes de gran capacidad para modernizar y ampliar la flota.

El Plan de Rodalies contempla una inversión total para el conjunto de la década de 6.300 millones de euros, con el objetivo de beneficiar la movilidad diaria de 400.000 usuarios, incrementando la fiabilidad, seguridad, capacidad y el confort tanto en trenes como en infraestructuras y estaciones. El plan se fundamenta en seis grandes programas de actuación: modernización de la infraestructura, ampliación de la capacidad de la red, renovación de estaciones, refuerzo de la información al viajero, modernización y aumento del material rodante, y planificación estratégica para el futuro desarrollo de la red.

En su programa de reposición de activos, clave para la fiabilidad del sistema, se invirtieron hasta noviembre de 2025 cerca de 530 millones de euros, sobre los 603 millones previstos para el periodo 2020-2025, lo que equivale a un grado de avance del 89%. Estas intervenciones incluyeron más de 300 actuaciones, abarcando mejoras en infraestructuras, vías, instalaciones de seguridad, sistemas energéticos y la eliminación de pasos a nivel, indica el medio oficial.

Sobre la accesibilidad y funcionalidad de las estaciones, Transportes indicó que se ha alcanzado el 85% de ejecución del total de 228 millones de euros previstos. De acuerdo con la información difundida por el Ministerio, durante los últimos cinco años se construyeron o renovaron 41 estaciones, de las cuales cinco son nuevas y 36 corresponden a reformas de infraestructuras existentes. Otras 25 se encuentran en proceso de actuación y 54 en fase de proyecto o contratación. Entre los hitos de este periodo se han puesto en servicio estaciones como Santa Perpètua de Mogoda Riera de Caldes, Salou-Port Aventura y Sant Andreu, además de mejoras en la accesibilidad de 24 estaciones, incluidas Ocata, Mollet-Sant Fost y La Garriga. El Ministerio mencionó varias actuaciones relevantes actualmente en curso, como la construcción de la nueva estación de Sagrera, la reforma integral de Sants, el desarrollo de la nueva estación Reus Bellissens y diversas mejoras accesibles en la línea R11.

En lo relativo a la atención al cliente, el programa específico del Plan completó la totalidad de la inversión prevista, que asciende a 31 millones de euros. Las acciones desplegadas abarcaban la renovación de sistemas de información en estaciones, la incorporación de nuevas pantallas tanto en andenes como en vestíbulos, así como el avance hacia la digitalización integral de los sistemas de atención y seguridad.

Respecto a la ampliación de la capacidad de la red y su integración urbana, el Ministerio explicó que todos los proyectos planificados avanzan en distintas fases. Hasta el momento se ha ejecutado el 70% de la inversión estipulada para el primer ciclo de este programa, que asciende a 604 millones de euros. Entre las veinte actuaciones previstas, nueve están actualmente en desarrollo, destacando especialmente la duplicación de la línea R3, la construcción del nuevo acceso al aeropuerto y las integraciones urbanas de Montcada i Reixac y Sant Feliu de Llobregat. Además, el Ministerio trabaja en la redacción de otros diez proyectos, mientras que ya ha finalizado la reforma del esquema de vías en Sants, considerada clave para la operatividad de toda la red.

El programa destinado a la modernización del material rodante asignó hasta el momento 516 millones de euros. Según el Ministerio de Transportes, ya están disponibles las dos primeras unidades, que actualmente se encuentran en pruebas. La previsión oficial es que las 110 unidades nuevas (de las cuales 74 irán para Rodalies y 36 a servicios regionales) entren progresivamente en servicio desde 2026.

En la línea de la planificación estratégica y el futuro de la red, el programa correspondiente comprende actualmente 12 estudios informativos, de los cuales siete permanecen en fase de redacción y cinco ya han sido sometidos a Información Pública. Transportes resaltó dos de esos proyectos: el estudio sobre la Estación Técnica del Prat y la remodelación de la estación de Martorell.

Para los años posteriores a 2025 y hasta 2030, la Oficina de Coordinación del Plan de Rodalies trabaja ya en la definición de las actuaciones que marcarán la continuación del proceso de transformación ferroviaria en Cataluña. Como incubadora y órgano de seguimiento del Plan, esta oficina velará por la continuidad y cumplimiento del calendario y los compromisos de inversión, varios de ellos sustentados en fondos europeos procedentes del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Transportes y Movilidad Sostenible ratificó que el despliegue del Plan de Rodalies mantiene el objetivo de mejorar la experiencia diaria de los usuarios garantizando la fiabilidad y la calidad del servicio, tanto en trenes como en infraestructuras y estaciones, a través de una inversión acumulada y procesos de transformación que continuarán hasta el cierre del periodo fijado para 2030.