Fernando Alonso: "La próxima vez será un coche diseñado por Newey, esperemos no ser tan lentos"

El bicampeón español Fernando Alonso manifestó su confianza en que, a partir del próximo ciclo de desarrollo, el coche de Aston Martin incorporará las ideas del diseñador Adrian Newey, apostando por una mayor velocidad y confiabilidad de cara al futuro. Esta aspiración se presenta después de que Alonso completara su quinta retirada de la temporada en el Gran Premio de México, un resultado que volvió a poner en foco tanto las cuestiones técnicas del monoplaza como la falta de sanciones en las fases iniciales de la carrera. Según consignó el medio Europa Press, el piloto señaló la importancia de lograr una mejora inmediata y durable en la fiabilidad del vehículo para terminar la actual temporada en mejores condiciones y preparar el camino para los próximos años.

De acuerdo con lo publicado por Europa Press, Alonso criticó la actuación de la FIA tras el inicio del Gran Premio en el Autódromo Hermanos Rodríguez, donde perdió posiciones después de que algunos competidores salieron fuera del trazado y regresaron por delante de otros coches sin recibir sanción alguna. "El coche iba bien, no creo que perdiese mucho ritmo por el problema del alerón. La salida fue bien, lo único que la gente no hace el circuito, se va por fuera, gana tres posiciones, y la FIA mira para otro lado", explicó Fernando Alonso tras bajarse del monoplaza. Según Europa Press, el español indicó que había hecho una buena largada y tomó riesgos en la primera curva, aunque finalmente esa estrategia no le reportó beneficios porque algunos rivales acortaron camino y le superaron en la clasificación.

Europa Press reportó que el piloto de Aston Martin también detalló los retos técnicos que enfrentó en México, centrándose especialmente en la gestión de las temperaturas del monoplaza. "Sí, íbamos manejando la temperatura de frenos como 15 vueltas, pero teníamos bastante tráfico delante y no teníamos refrigeración. Sabíamos que iba a ser un reto la temperatura del motor y de los frenos", apuntó Alonso, que debió lidiar con un tráfico denso durante buena parte del tramo inicial de la competencia. Estos problemas de sobrecalentamiento se habían identificado en la previa como un desafío relevante, ya que la altitud y las características del circuito de México suelen imponerse como factores críticos para el desempeño de los monoplazas de Fórmula 1.

Alonso reconoció que la cantidad de abandonos sufrida en la presente temporada constituye uno de los grandes interrogantes para el equipo. Consultado por su expectativa de reducir estos abandonos en lo que resta del año y en la próxima temporada, el piloto expresó: "Estoy haciendo buenas carreras, estábamos luchando pero hay que mejorar para ver si podemos puntuar en alguna carrera". Dijo que el objetivo es encontrar tanto la velocidad como la fiabilidad para afrontar con opciones positivas las últimas cuatro competencias del campeonato.

En relación con el futuro del equipo, Alonso mencionó a Adrian Newey, reconocido diseñador técnico en la Fórmula 1, como pieza fundamental para darle un salto de calidad al monoplaza. "Venimos con un coche que por lo menos está diseñado por Adrian Newey la próxima vez así que esperemos no ser tan lentos. En México no he sumado muchos puntos. Es un circuito que se ha atragantado siempre en Aston Martin. Me gusta México e iré rápido seguro", señaló el piloto en declaraciones recogidas por Europa Press. La expectativa recae en que la próxima generación de autos aportará los cambios necesarios para competir en mejores condiciones.

En otro pasaje, el piloto español planteó nuevamente críticas sobre la permisividad de las autoridades deportivas al permitir maniobras que, a su juicio, modifican las posiciones en la tabla sin ser penalizadas. "Había hecho una buena salida, arriesgué apurando mucho en la primera curva, con el riesgo de perder un trozo de alerón, y al final no sirve, perdí tres posiciones porque la gente se salta las tres primeras curvas. Tampoco estamos luchando por cosas demasiado significativas así que hay que aprender y mejorar, sobre todo la fiabilidad para terminar estas cuatro carreras que quedan", describió Alonso.

El medio Europa Press recogió los argumentos de Alonso sobre la interpretación del reglamento. Según explicó el asturiano, el artículo permite a los pilotos cortar temporalmente el circuito en maniobras de escape, pero no está permitido obtener una ganancia directa de posiciones en esos momentos. "Está permitido cortar, una maniobra de escape, lo que no puedes es ganar posiciones. Hoy la FIA tendría más información, vio que no era necesario devolverlas. La próxima vez que haya una situación parecida ojalá estemos nosotros del otro lado, pero intentamos hacer siempre lo máximo y por la pista", remarcó el piloto.

El piloto de Aston Martin expresó su deseo de mejorar los resultados en las pruebas que restan del Mundial, remarcando la importancia de terminar carreras y obtener puntos que permitan cerrar el año con signos de recuperación. La cita de México, históricamente complicada para la escudería, no permitió traducir el esfuerzo en puntos, pero Alonso sostuvo su motivación de cara a los siguientes compromisos, enfocando esfuerzos en la adaptación de estrategias y en la resolución de los fallos de fiabilidad detectados en su monoplaza. Según Europa Press, el doble campeón mundial concluyó que, pese a las adversidades enfrentadas durante el Gran Premio, tanto él como su equipo continuarán buscando avances, aspirando a que los próximos desarrollos técnicos permitan pelear de forma más competitiva en la máxima categoría del automovilismo.