Las diferencias entre Aerolíneas Argentinas y las empresas de la región

La consultora Oliver Wyman, de los Estados Unidos, realizó una auditoría interna en Aerolíneas Argentinas por pedido de los principales directivos. De allí, se desprenden una serie de datos comparativos entre la firma nacional y las empresas regionales.

Por un lado, la utilización de los aviones de Aerolíneas y Austral es menor que la de sus competidores. Vuelan 10 horas por día, contra 11,1 de Copa, 11,2 de Gol, 11,4 de Aeroméxico y 11,5 de Latam.

La consultora internacional especializada en management puso de manifiesto que habría un exceso en cantidad de empleados. Sobre el final de 2014, por cada unidad había 179 empleados, contra 156 de Latam, 117 de Aeroméxico, 116 de Avianca, 96 de Copa y 56 de Gol.

En 2014, en Aerolíneas viajaron 749 pasajeros por cada empleado. Se trata de un dato que pone de manifiesto una baja productividad de la compañía en términos comparativos. La cantidad de pasajeros por piloto que viajaron por Latam fue de 983, en Aeroméxico 1.296, en Copa 1.312 y 2.225 en Gol.

Asimismo, Aerolíneas y Austral tienen 20 pilotos por avión, contra 12,1 de Latam y 11,4 de Copa. "El actual número de pilotos debería alcanzar para cubrir la flota prevista para 2018", asegura la auditoría.

Durante todo el año, los pilotos de Aerolíneas y Austral volaron 339 "horas block" contra 281 de Copa y 696 de Latam. Cada trabajador voló 19,3 "horas block", contra 23 de Avianca, 26,8 de Latam, 35,7 de Aeroméxico, 40,4 de Copa y 72,9 de Gol.

Otro punto señalado es el paquete de pasajes gratis y descuentos para familiares que goza el personal. En el escrito, se aconseja reducir los "generosos beneficios porque limitan el ingreso de la empresa", y se detectó que, en los vuelos a Cancún, entre octubre y noviembre de 2014 el 18% de los asientos fueron ocupados por personas vinculadas con trabajadores de la firma.

En materia de ausentismo, Aerolíneas/Austral lidera el ranking con el 6,6 por ciento, en comparación con el 4% que registra el promedio de la actividad. Otro gasto superfluo es el de las valijas perdidas. La empresa extravía 6,6 valijas cada 1.000 pasajeros, mientras que es 3,6 valijas la media del sector.

En lo que respecta al balance económico, Aerolíneas Argentinas tendrá en 2015 una pérdida operativa que trepará hasta los u$s400 millones, mientras que el Estado aportó aproximadamente u$s350 millones en siete meses, publicó Clarín. En este aspecto se registraron como asignaturas pendientes por resolver una suba de 15% anual del costo laboral, las altas cancelaciones (3,1% de los vuelos contra el 1,1% de la media de la industria) y la capacidad al límite de Aeroparque.

El largo plazo, sin embargo, es esperanzador. De acuerdo a Wyman, la empresa estatal dejará de perder dinero en 2019.