El 918 Spyder tiene un motor V8 de 500 hp (368 kW) asistido por dos motores eléctricos con un total de, al menos, 218 hp (160 kW); sin embargo, el consumo es de sólo 3,0 l/100 km sobre la base del Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC).
Su diseño proviene directamente del Porsche Carrera GT, el legendario 917 y los exitosos autos de carrera RS Spyder. Se mantiene fiel al prototipo 2010. Sin embargo, la versión biplaza, basada en una carrocería monocasco plástica reforzada con fibra de carbono, tiene un sistema de techo manual con paneles desmontables que se pueden guardar en el compartimiento delantero de equipaje. El vehículo acelera del arranque en parada a 100 km/h en un máximo de 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de más de 330 km/h. La velocidad máxima utilizando sólo energía eléctrica es de 150 km/h.
El foco principal de este paquete es reducir el peso, ayudando a comprimir la masa en vacío del 918 Spyder. Las medidas específicas que se tomaron para distinguir a este auto incluyen la adición de llantas de magnesio, un diseño más ligero y tornillos de titanio para el chasis. También se agregaron partes para ayudar a la aerodinámica, e incluso un recubrimiento de película delgada para el exterior en lugar de pintura regular.
El resultado final es que el auto acelerará a 60 mph desde el reposo en tan sólo 2,5 segundos, lo que es igual de rápido que el Bugatti Veyron Super Sport y más rápido que el McLaren P1. El 918 Spyder es probablemente más rápido que la Ferrari Laferrari, cuando se trata de acelerar de 0-60 mph debido a su tracción en las cuatro ruedas. La velocidad máxima es de 214 kilómetros por hora, que es la misma que la del coche estándar.
Con una tecnología de avanzada, el 918 es el resultado de muchas horas de trabajo de "laboratorio" por parte de Porsche Motorsport, en donde fueron fundamentales las nuevas herramientas del sistema híbrido basado en el dispositivo de volante de inercia ya visto en el 911 GT3 R Hybrid.
MOTORES
Térmico: 4.6 V8 de 608 CV
Eléctricos: 95 kW-129 CV (eje delantero); 114 kW-156 CV (eje trasero)
SISTEMA HÍBRIDO
Potencia total: 887 CV
Par máximo: más de 750 Nm
Batería: ión-litio de 7,0 kWh de capacidad
TRANSMISIÓN
Tracción: Delantera (motor eléctrico); Trasera: Térmica/híbrida
Cambio: automático doble embrague PDK de 7 machas
DIMENSIONES, PESO Y CAPACIDADES
Largo/ancho/alto (mm): 4,643/1.940/1.167 Batalla (mm): 2.730 Peso: menos de 1.640-1.675 kg
Maletero: menos de 100 litros
PRESTACIONES, CONSUMOS Y EMISIONES
Velocidad máxima: algo más de 325 km/h
Velocidad máxima modo eléctrico: 150 km/h
Aceleración 0-100 km/h: menos de 3 segundos
Aceleración 0-200 km/h: menos de 9 segundos
Aceleración 0-300 km/h: menos de 27 segundos
Consumo: 3,0 l/100 km
Emisiones CO2: 70 g/km Autonomía eléctrica: aprox. 30 km
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