El exministro de Interior y Transporte del gobierno de Cristina Kirchner, Florencio Randazzo, sostuvo este martes como testigo que los ferrocarriles “forman parte de la tragedia argentina”, al declarar en la causa “Cuadernos, donde dijo también no estar al tanto de pormenores de gestiones anteriores y ponderó lo hecho durante la suya con el apoyo “político” de la ex presidenta.
“Los ferrocarriles forman parte de la tragedia argentina”, definió al comenzar a declarar tras prestar juramento de verdad ante el Tribunal Oral Federal 7, en Comodoro Py 2002. A lo largo de casi dos horas dijo no estar al tanto de lo que pudo haber ocurrido en gestiones anteriores a la suya en Transporte, cuando el área dependía del Ministerio de Planificación que conducía Julio De Vido y fue gestionada por Ricardo Jaime y luego por Juan Pablo Schiavi. Los tres son juzgados ahora en el caso “Cuadernos” junto a Cristina Kirchner por supuesta asociación ilícita y sobornos.
Poco antes de ingresar a la sala de audiencias y en declaraciones a la prensa remarcó que concurrió “como testigo porque como ustedes saben los propios empresarios de transporte dijeron que cuando asumí, 4 meses después de la Tragedia de Once, con mi gestión, se terminó la joda”.
“Yo soy de los que creo, y de los que ha demostrado, que se puede gestionar con transparencia y honestidad. Y de ese modo mejorar la vida de la gente”, agregó también.
“Espero que mi testimonio sea útil para la Justicia y que se pueda llegar a la verdad en esta causa, pero también es muy importante que la justicia llegue a fondo en todas las causas que se investigan presuntos hechos de corrupción, porque la corrupción y la falta de soluciones concretas para la gente es lo que ha distanciado tanto a la política de la sociedad”, concluyó.
Poco después y ya en la sala de audiencias del juicio Cuadernos, Randazzo explicó ante los jueces Enrique Méndez Signori, Germán Castelli y Fernando Canero que asumió en la función pública nacional en 2007, con el gobierno de CFK y su trato era “directo” con ella. A raíz de la tragedia del tren de Once la entonces Presidenta resolvió que Transporte pasara bajo su órbita, recordó.
El exfuncionario respondió que “jamás” le pidieron durante su gestión favorecer a alguna empresa en relación al pago de subsidios y que ningún empresario le habló de algún pedido de soborno. Explicó que hace una década no ve a la ex presidenta. Durante su declaración hizo un repaso de todas las medidas que se tomaron para garantizar transparencia: como terminar de implementar la tarjeta SUBE y una página web desde donde podía seguirse en detalle la gestión en relación por ejemplo al pago de subsidios.l
Fue convocado a pedido de la fiscalía, en una etapa del debate oral donde comenzó a analizarse el rol de algunos de los exfuncionarios acusados, en relación a empresarios concesionarios de servicios públicos que recibieron multimillonarios subsidios y que están sospechados del presunto pago de sobornos.
El juicio que tiene como principal acusada a Cristina Kirchner se desarrolla ante el Tribunal Oral Federal 7 en los tribunales del barrio porteño de Retiro.
En pocas líneas:
Finalizó la declaración del testigo de Equimac y la defensa de Roberto Baratta pidió medidas de prueba sobre un pendrive donde habrían aparecido imágenes de los cuadernos de Centeno
El abogado Marcos Aldazábal, defensor del acusado ex funcionario de Planificación Federal Roberto Baratta, explicó al Tribunal que en publicaciones periodísticas trascendió que en un pendrive con videos de la casa del ex intendente de Lomas de Zamora Martín Insaurralde habrían aparecido archivos vinculados al remisero Oscar Centeno, en concreto, a los cuadernos que escribió dando cuenta del supuesto recorrido en la recolección de sobornos en el caso Cuadernos.
Ante ello pidió al Tribunal que solicite información al respecto al juzgado federal 2 de Lomas de Zamora, a cargo desde la semana pasada del nuevo juez titular Juan Tomás Rodríguez Ponte. Allí se lleva la causa por presunto enriquecimiento ilícito contra Insaurralde. Al planteo adhirieron distintas defensas porque “el fin último del proceso penal es la búsqueda de la verdad”, dijo el defensor oficial Eduardo Chittaro, para “conocer lo que queremos todos, que es la verdad”.
La fiscal Fabiana León pidió al respecto que se solicite al juzgado la pericia de la DATIP para verificar su contenido. Si efectivamente ese informe da cuenta del hallazgo vinculado a un pendrive con archivos de imágenes de los cuadernos de Centeno entregado por el diario La Nación, debería pedirse y a partir de allí evaluar el pedido de nuevas medidas de prueba, postuló. La querella de la Unidad de Información Financiera pidió rechazar el planteo de las defensas. El Tribunal deberá resolver al respecto.
Tras este planteo la audiencia concluyó y el juicio seguirá el jueves próximo.
Un empresario da detalles de una reunión con el acusado financista Ernesto Clarens
El testigo Carreto, de Equimac, dijo que conoció a Ernesto Clarens en una reunión a la que fue junto con su socia y acusada en el caso Cuadernos Marcela Steinberg. En ese encuentro estaban Clarens y otra persona cuyo nombre no recuerda. La reunión se hizo en unas oficinas de Puerto Madero.
El juez Enrique Méndez Signori le hizo una advertencia legal: le aclaró que, si entendía que alguna pregunta podía ser autoincriminante, podía no contestarla.
Ante una consulta de la fiscalía sobre por qué fue a la oficina de Puerto Madero, Carreto respondió que fue con Steinberg porque estaban “muy preocupados”. Explicó que, en ese momento, “como tantas otras veces, Vialidad tenía atrasos importantes en los pagos” y que, si bien no era su único cliente, la situación los había dejado en una posición financiera “muy estrecha” dentro de la empresa.
Según relató, fueron a ver “qué podían hacer” por recomendación de otro socio ya fallecido. “Nos dijo vayan a verlo a Clarens”. Señaló que fue una reunión que duró muy pocos minutos y de la que no salieron con ninguna solución. Agregó que la propuesta no les “parecía muy adecuada” y que esa fue la única vez que lo vio.
También explicó que fueron a verlo para tratar de entender por qué no estaban cobrando, ya que todas las instancias dentro de Vialidad estaban agotadas: “llamar cien veces para ver si sabían algo de nuestros pagos”.
Finalmente, señaló que después de esa reunión no ocurrió nada y que fueron saliendo del atolladero financiero “como se pudo, como siempre”.
Terminó la declaración del ingeniero y declara Héctor Carreto de la empresa Equimac
Es socio de la acusada Marcela Steinberg. Fue gerente de equipos de la empresa.
Declara un exingeniero de Ferrovías, concesionaria del Belgrano Norte
El segundo testigo del día, José Sacchi, es un ingeniero jubilado de Ferrovías. Trabajó junto a su titular Gabriel Romero, uno de los juzgados en el caso Cuadernos. Integró el comité ejecutivo de la empresa.
Romero era presidente de Ferrovías, concesionaria del Belgrano Norte y del grupo EMEPA. El Belgrano Norte “tenía ingresos por subsidios” y la empresa funcionaba con un comité ejecutivo, refirió.
Los ingresos eran por subsidios y tarifa. “El subsidio era depositado en una cuenta abierta expresamente para eso y se usaban todos los fondos necesarios para solventar el funcionamiento del ferrocarril”.
“Nunca la tarifa alcanzó para mantener el ferrocarril, todo lo contrario, era indispensable el subsidio”, dijo.
El testigo dijo que solía haber demoras en el pago de subsidios estatales. “Concretamente la empresa tuvo que entrar en convocatoria de acreedores”.
Randazzo terminó de declarar y se distanció de Jaime y Schiavi
El exministro de Interior y Transporte del gobierno de Cristina Kirchner dijo como testigo que casi no conoció a sus antecesores exsecretarios de esta última cartera Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi -acusados al igual que la ex presidenta en este debate oral-. Además remarcó no tener información sobre qué pudo haber ocurrido antes de su llegada al área de Transporte, cuando esta última dependía del Ministerio de Planificación Federal que conducía el también acusado exministro Julio De Vido.
Interrogado por el juez Germán Castelli, mencionó que durante ocho años fue Ministro del gobierno de Cristina Kirchner. “Me he sentido siempre apoyado en la gestión”. Explicó que hace diez años no habla con ella. Además mencionó que con Néstor Kirchner tuvo “muy poco trato”.
El exfuncionario concluyó su declaración de casi dos horas y el juicio entró en un breve cuarto intermedio.
En declaraciones a la prensa durante su paso por Comodoro Py, remarcó que concurrió “como testigo porque como ustedes saben los propios empresarios de transporte dijeron que cuando asumí, 4 meses después de la Tragedia de Once, con mi gestión, se terminó la joda”.
“Yo soy de los que creo, y de los que ha demostrado, que se puede gestionar con transparencia y honestidad. Y de ese modo mejorar la vida de la gente”, agregó también.
“Espero que mi testimonio sea útil para la Justicia y que se pueda llegar a la verdad en esta causa, pero también es muy importante que la justicia llegue a fondo en todas las causas que se investigan presuntos hechos de corrupción, porque la corrupción y la falta de soluciones concretas para la gente es lo que ha distanciado tanto a la política de la sociedad”, concluyó.
Sobre la frase “se acabó la joda”
Durante su interrogatorio, la fiscal Fabiana León preguntó sobre una declaración de Randazzo a la prensa en Comodoro Py 2002, antes de ingresar a la sala de audiencias.
“Una pregunta más, disculpe, y pido disculpas al Tribunal y a los presentes. Escuché hace un rato: ¿es posible que usted dijera públicamente que, cuando usted llegó al Ministerio, los empresarios dijeron que ‘se acabó la joda’?”
Randazzo explicó lo que quiso expresar: “No, eso lo dijo un empresario en la causa de los cuadernos, que creo que fue Gabriel Romero. Yo hice referencia a que venía como testigo en relación con algo que había dicho un empresario”.
“La relación mía era directamente con la Presidenta de la Nación”, dijo Randazzo
El exfuncionario kirchnerista remarcó que hubo “una decisión política de destinar recursos para hacer inversiones sumamente importantes” en materia ferroviaria del 2012 al 2015, luego de la tragedia del tren de Once.
A la hora de responder preguntas de las defensas, explicó al abogado de CFK Carlos Beraldi que él respondía de manera directa a la ahora juzgada ex presidenta de la Nación.
Beraldi quiso avanzar sobre la cadena de controles del pago de subsidios, mencionó al Ministerio de Economía, a la Jefatura de Gabinete y Randazzo le explicó que su relación era “directamente” con la entonces Presidenta.
El defensor quiso saber si “en algún momento” recibió " alguna instrucción politica para favorecer a determinadas empresas en materia de subsidio".
“Nunca jamás”, respondió el testigo. “Siempre me sentí apoyado por la Presidenta de la Nación, en todo lo que llevé adelante, como la SUBE, el GPS, los controles a las empresas”.
“Gracias Florencio”, concluyó Beraldi.
También respondió con una negativa cuando la abogada de otro acusado, el ex funcionario de Planificación Federal Roberto Baratta, Elizabeth Gómez Alcorta, lo interrogó sobre si algún empresario durante las reuniones que mantenían por el funcionamiento de los servicios se había referido a pedidos indebidos de dinero. “Jamás”, contestó.
Antes refirió que se reunía de manera habitual con Aldo Roggio, de Metrovías por el tren Urquiza y los responsables del Belgrano Norte para hablar del funcionamiento del servicio concesionado y subsidiado.
Randazzo respondió sobre un contrato con Siemens y dijo que el deterioro de los trenes “venía de mucho antes” de la tragedia de Once
La fiscalía preguntó al testigo Randazzo por un contrato con la empresa Siemens y recordó que esa firma cobró el 20 por ciento de anticipo de obra por señalización que no cumplió y por el que fue obligada a devolver ese anticipo.
“—¿Usted cree que esas medidas son eficientes para evitar hechos de corrupción?”, le preguntó la fiscal sobre las medidas que implementó en su gestión.
“—Creo que avanzamos muchísimo. La aplicación de la tecnología sirve muchísimo para transparentar los recursos públicos. En una página web subíamos todos los meses la cantidad de recursos destinados a cada línea y cómo se desglosaban. Esa página se terminó sacando, no se sabe por qué; creo que fue en la gestión de Macri”.
También mencionó la tarjeta SUB que “inició Schiavi y la terminé yo. Nos permite saber la cantidad de pasajeros, que antes eran datos aportados por los empresarios, igual que el uso de combustible”.
“Yo asumo en un momento crítico, que tiene que ver con la tragedia de Once. Nos hicimos cargo de una situación compleja. Sería injusto pensar que la responsabilidad era de los funcionarios que estaban en ese momento a cargo: era un deterioro que venía de mucho antes”.
“Tal vez no sea políticamente correcto pero parte de la dirigencia sindical es parte del problema”, dijo también.
“Fue una decisión de la Presidenta de la Nación” el pase de Transporte a su área, dijo Randazzo
El ex funcionario que declara como testigo responde preguntas de la fiscal de juicio Fabiana León. Refirió que fue la entonces presidenta Cristina Kirchner quien “ dispuso que toda el área de Transporte pasara a depender del nuevo Ministerio del Interior y Transporte. Quedó a cargo el mismo secretario, Alejandro Ramos”.
La fiscalía quiso saber si la Presidenta estuvo directamente involucrada con los cambios. “Hubiera sido imposible llevar adelante un proceso como el que llevamos: la compra de más de 1.140 coches, la renovación de vías, simuladores e incorporación de tecnología, si no hubiera tenido el apoyo político de la Presidenta de la Nación”, respondió el testigo.
Sobre las tarifas del servicio, en relación a los subsidios de Metrovías y Ferrovías, dijo que es “un tema de política pública. A mi criterio, había tarifas demasiado bajas. Era una discusión que se llevaba adelante con la Presidenta de la Nación y el Ministerio de Economía porque tenía una incidencia en el índice inflacionario mensual’.
“Había un atraso muy importante y ”sigue siendo muy preponderante el tema del subsidio con respecto a la tarifa", dijo.
El exministro de Transporte de Cristina Kirchner habla de los subsidios: llegaron a cubrir el 90 por ciento del valor del pasaje, dijo.
Randazzo responde preguntas de la fiscalía en el juicio Cuadernos que tiene como principal acusada a la ex presidenta Cristina Kirchner.
“En la década de los 90, el sueldo promedio de un ferroviario equivalía, más o menos, a 900 boletos mínimos. Cuando se rompe la Ley de Convertibilidad y se inicia la renegociación de contratos, se da un congelamiento de tarifas desde 2002 hasta 2008. Ya ahí se necesitaban 6.000 boletos para cubrir un salario promedio de un ferroviario. En el año 2014, 12.000 boletos”, graficó.
“No hay mucho misterio: cuando uno presta un servicio público, tiene un costo. Si uno congela la tarifa, naturalmente el subsidio va a aumentar. Y es una decisión política: es para que los sectores vulnerables paguen menos”, analizó.
El subsidio estatal “aumentaba a medida que la tarifa quedaba congelada y llegó a cubrir el 90 por ciento” del valor del pasaje.
“El gobierno actual ha tenido una inflación del 300 por ciento y aumentó el pasaje 1.000 por ciento. Hoy hacen falta 6.000 boletos mínimos para pagar el salario de un ferroviario”, dijo también.
Las tarifas “estuvieron congeladas de 2002 a 2008 y, de 2008 a 2014, tuvieron un aumento del 80 por ciento, con una inflación cercana al 400 por ciento y un incremento del salario promedio del ferroviario del 1.000 por ciento”
“Con tarifas congeladas el subsidio tenía una enorme preponderancia. El mundo subsidia el transporte público, no la Argentina, no nos confundamos”. En Argentina la “ecuación era 90-10″ en esa época.
Últimas noticias
El juzgado federal de Campana sumó otra investigación que involucra a “Chiqui” Tapia y la AFA
Se trata de una denuncia por supuesto lavado de activos que hasta ahora estuvo a cargo de la jueza federal porteña María Servini
Volvía de Bariloche, la aerolínea le perdió la valija y la Justicia condenó a la empresa: cómo se calculó la indemnización
Un pasajero obtuvo una reparación por daño material y moral tras el extravío definitivo de su equipaje al llegar a Aeroparque. Sin comprobantes sobre el contenido de la valija, el tribunal tuvo que establecer qué monto correspondía reconocer por la pérdida
Se fracturó una pierna el día de su cumpleaños y culpó a una vereda rota: una serie de contradicciones hizo caer su reclamo
La mujer atribuyó la lesión al mal estado de la acera y a la falta de baldosas. La Cámara confirmó el fallo en su contra al detectar inconsistencias entre su versión, el testimonio de la única testigo y la historia clínica
Su hija se fue a vivir al exterior, le dio de baja la obra social, pero le siguieron cobrando la cuota: la Justicia castigó la falta de respuesta
Una afiliada gestionó la baja de su hija del plan de salud tras su radicación fuera del país, pero la entidad continuó debitando las cuotas. El tribunal condenó a la empresa y le impuso una sanción económica al considerar que ignoró los reiterados reclamos de la demandante
Tras la prórroga, Manuel Adorni se acerca a la fecha límite para presentar su justificación patrimonial en Comodoro Py
El plazo extendido que le otorgó el juez Ariel Lijo vence el miércoles de la semana próxima. El ex jefe de Gabinete deberá explicar pagos por 400.000 dólares en efectivo, gastos que superan sus ingresos, préstamos y las correcciones en sus declaraciones juradas
