Semarnat donnera des informations sur le train maya aux députés après la révocation du mandat

Le Secrétariat de l'environnement et des ressources naturelles (Semarnat), dirigé par María Luisa Albores, a demandé à la Chambre des députés de programmer la réunion pour discuter de ce qui arrive à la section cinq du train maya à une date postérieure à la révocation du mandat, prévue pour le dimanche 10 avril.

La députée Karen Castrejón Trujillo, du Parti écologiste vert du Mexique (PVEM), a proposé à la commission de l'environnement et des ressources naturelles d'attendre cette date pour rencontrer les responsables du Semarnat et connaître les informations officielles et déterminer ensuite s'il convient de visiter les travaux réalisés sur le tronçon qui va de Cancún à Tulum.

L'adjoint de Morena, Joaquín Zebadúa, a estimé que la réunion ne devait pas nécessairement avoir lieu avec la secrétaire à l'Environnement, María Luisa Albores, et a déclaré qu'avant de se rendre dans la région, il était nécessaire de rassembler des éléments techniques pour obtenir des informations en temps opportun sur le terrain.

Cette éventuelle réunion a lieu dans le cadre des allégations de dommages écologiques possibles que les travaux sur les systèmes souterrains (cenotes) auront sur le terrain, étant donné que le contour a été modifié au fur et à mesure. En plus des alertes pour un éventuel naufrage dans la zone.

Ce mercredi 30 mars, les sénateurs de Morena et ses alliés du PSE, du PVEM et du PT se sont imposés contre l'opposition demandant la comparution de Rogelio Jiménez Pons, ancien chef du train maya, et Javier May Rodríguez, le nouveau directeur du projet, pour expliquer ce qu'il examine les anomalies dans la planification et l'exécution des travaux dans la péninsule du Yucatan.

Avec 52 voix contre ces apparitions, 39 pour et 4 abstentions, le plénum de la Chambre haute a rejeté le point d'accord appelant ces deux fonctionnaires fédéraux à rendre des comptes.

L'objectif était pour Jiménez Pons et May Rodríguez d'expliquer les mesures prises pour la coupe, l'enlèvement et la transplantation inutiles de plus de 20 000 arbres situés sur l'autoroute fédérale 307 Cancún-Tulum, ainsi que d'autres dommages environnementaux dans la région.

Le sénateur Panista, Xóchitl Gálvez a souligné que l'enlèvement des 20 000 arbres n'était pas autorisé par la Manifestation d'impact environnemental (MIA) de novembre 2020 sur le projet de construction du train Maya ou considéré comme une perte de forêt, ou du moins Fonatur ne l'a pas publié sur son site Web, donc le apparecencia corrige cette incohérence entre les actions mises en œuvre et celles menées.

Pour achever les travaux du train Maya dans les délais annoncés par le président Andrés Manuel López Obrador, une nouvelle ligne a été créée qui affecte non seulement la jungle - où des milliers d'arbres ont été abattus - mais aussi dans des rivières souterraines, des grottes et des cenotes, cela a été rapporté par plusieurs organisations non gouvernementales (ONG), qui ont montré des images de la destruction de l'environnement à Quintana Roo, un endroit connu non seulement pour ses de belles plages nichées dans les Caraïbes mexicaines, mais aussi pour son immense richesse naturelle et culturelle.

La section 5 Sud, qui couvre Playa del Carmen et Tulum, mesure 60,3 kilomètres de long et devait être située près d'un viaduc qui était en cours de construction sur la route fédérale 307 Playa del Carmen-Tulum. Mais pressé de terminer les travaux d'ici la fin de 2023, il passera désormais au niveau du sol à travers la zone de la jungle parallèle à cette route fédérale.

Bien que l'argument du gouvernement soit que la modification du tracé « est la meilleure décision » car elle n'affectera pas l'activité économique de la région et respectera la date fixée par le président, les groupes environnementaux affirment qu'il y a de nombreux impacts environnementaux.

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