Funcionarios del condado de Miami-Dade dieron a conocer un plan integral para un tren de cercanías, que ofrecerá una ruta de norte a sur para los pasajeros que viajen entre el Downtown Miami y Aventura. Se espera que el sistema proporcione un modo de transporte que reduzca la congestión del tránsito y ayude al desarrollo comercial de la ciudad.
El proyecto de USD 682 millones, financiado por el condado, creará una línea que operará a lo largo del corredor que actualmente utilizan los trenes Brightline, lo que permitirá reducir los costos de infraestructura. El servicio ofrecerá cinco paradas a lo largo de la ruta y pasará cada 30 minutos en las horas pico, y 60 minutos el resto del tiempo.
Paradas propuestas:
Wynwood, NE 29 Street
Design District, NE 41 Street
Little Haiti, NE 61 Street
North Miami, NE 123 Street
Campus Norte de la Universidad Internacional de la Florida (FIU), NE 151 Street.
Si bien el nuevo plan ha recibido importantes elogios, existen preocupaciones sobre la falta de una estación en El Portal en NE 79th Street. Aunque se incluyó en los diseños preliminares de la línea del Corredor Noreste, la administración del condado finalmente decidió que el costo de construirla era demasiado alto.
En un documento de septiembre, la alcaldesa de Miami-Dade, Daniella Levine Cava, expresó que la estación de El Portal no fue incluida en su recomendación final porque sería muy difícil de construir. Levine Cava explicó que construir una estación en la calle NE 79 significaría comprar más terreno para las vías del tren y extender las rutas de tren sobre el agua en la calle NE 82, además de que requeriría la aprobación de la Comisión del Condado para avanzar.
“Esto demandaría la construcción de puentes para las dos nuevas vías sobre Little River”, explicó. “El derecho de paso adicional y las necesidades de infraestructura pueden tener importantes repercusiones medioambientales y fiscales”.
El alcalde de El Portal, Omarr Nickerson, ha sido un firme defensor de la inclusión de dicha estación, argumentando que marcaría una diferencia significativa para los residentes que dependen del transporte público para desplazarse por la zona. Nickerson señala que el plan actual deja a muchos residentes del área y las comunidades vecinas sin una parada conveniente en la línea, e insta al condado a reconsiderar su decisión.
El plan, presentado en una reunión en línea, fue celebrado por el público asistente, algunos incluso pidiendo ajustes a la ruta y más paradas.
“Uso Tri-Rail con regularidad”, dijo Ian Sheldon al El Nuevo Herald. “Como no tengo auto, me parece bien”. Este es el caso de más de 188.000 personas que utilizan el sistema de transporte público de Miami-Dade, y que hace tiempo que reclaman este nuevo recorrido propuesto.
El uso del corredor de trenes Brightline es un componente crítico del sistema, ya que ayudará a reducir los costos de infraestructura al utilizar la ya existente. Esto hace que sea una opción más factible para la región, sin necesidad de nuevas inversiones. El condado también tiene la esperanza de que los fondos federales de transporte ayuden a compensar el presupuesto local para el proyecto, reduciendo aún más la carga financiera de los contribuyentes.
Si bien aún quedan algunas inquietudes por abordar, el nuevo sistema de tren de cercanías representa una inversión significativa en el futuro del transporte en el condado de Miami-Dade. A medida que la población de la región continúa creciendo, la necesidad de opciones sostenibles y asequibles solo se volverá más apremiante.
Representantes del Departamento de Transporte y Obras Públicas han indicado que habrá más reuniones públicas antes de que la administración del condado presente un plan final a la comisión. Mientras, algunos líderes locales continuarán empujando para conseguir que antes se incluya en el plan una estación en 79 Street.
“Si ves el mapa, es increíble. Es una brecha enorme”, expresó Nickerson. “Tanta gente haría uso de una estación allí mismo”.
La administración todavía no ha recomendado un operador, pero Tri-Rail está interesada en gestionar el servicio, dado que ya maneja una línea de transporte similar. Otra opción factible es Brightline, por cuyo corredor viajará el nuevo tren.
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