El piloto Pablo Amorós Leblic murió este domingo tras sufrir un accidente durante una prueba del GTI Trophy en el Circuito de Monteblanco, en La Palma del Condado, en Huelva. La Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) ha confirmado el fallecimiento y expresado su “profunda tristeza” por lo ocurrido.
El siniestro se produjo durante la cuarta cita del campeonato de esta temporada, en la que Amorós ocupaba la quinta posición antes de disputar la prueba en el trazado onubense. Las circunstancias concretas del choque todavía no se conocen de manera oficial, aunque medios Marca señalan que las imágenes de la retransmisión apuntan a un posible problema mecánico en su Volkswagen Golf, que le habría impedido frenar a tiempo en la curva 1 tras un relanzamiento de la carrera.
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Una trayectoria de más de una década en el automovilismo
Amorós, abogado de profesión, acumulaba una larga carrera como piloto amateur. Su vínculo con la competición se remontaba a 2011, año en el que ya figuraba entre los participantes de la Mini Challenge, categoría en la que terminó quinto de la clasificación general con 166 puntos. Aquella temporada compitió también en el propio Circuito de Monteblanco, entonces incluido en el calendario de esa competencia.
A lo largo de los años, participó en certámenes como la Copa Hyundai y la Copa Kobe Motor, además de competir durante varias temporadas en el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno. En 2022 alcanzó uno de los logros más importantes de su carrera deportiva: se proclamó campeón de España de Rallys Todo Terreno en la categoría Open junto a su equipo, con un Dacia Duster como vehículo de competición.
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El regreso a los circuitos con el GTI Trophy
Este año, Amorós había retomado con intensidad la competición en circuito. En abril, ILEX Tax & Legal, la firma de la que era socio director, anunció su participación en el GTI Trophy, campeonato al que regresaba tras su etapa en el todoterreno. La propia firma destacó entonces la trayectoria deportiva acumulada desde 2021, cuando el piloto inició su proyecto en el Campeonato de España de Todo Terreno, y recordó el título nacional obtenido en 2022.
Su regreso a los circuitos se concretó en el Circuito del Jarama, en Madrid, los días 17 y 18 de abril, en el marco del mismo campeonato en el que perdió la vida cinco meses después. Para Amorós, la actividad en pista formaba parte de un proyecto personal que combinaba su ejercicio profesional como abogado con su pasión por el motor.
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El GTI Trophy, categoría monomarca nacida en 2025, está reservada a Volkswagen Golf GTI de cuarta generación preparados específicamente para la competición. Todos los participantes corren con vehículos técnicamente equivalentes, bajo un formato pensado para nivelar las condiciones entre los pilotos.
Condolencias del automovilismo español
Además de la RFEDA, la organización del GTI Trophy y el RACE manifestaron públicamente sus condolencias tras conocerse la noticia. La federación ha difundido un comunicado en el que trasladó su acompañamiento a los seres queridos del piloto, en línea con los mensajes emitidos por el resto de las instituciones vinculadas al automovilismo nacional.
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La investigación sobre las causas exactas del accidente permanece abierta. Se espera que las autoridades deportivas determinen en los próximos días si el impacto se debió a un fallo mecánico en el vehículo o a algún otro factor durante la prueba disputada en Monteblanco.
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