Mediante dos resoluciones publicadas en el Boletín Oficial de la provincia, Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense propuso un nuevo aumento de los peajes en las rutas provinciales. La Audiencia por el tema se realizará el próximo 22 de julio y en ella la concesionaria, Aubasa, deberá exponer “los fundamentos técnicos, económicos, financieros y jurídicos de la propuesta de adecuación de tarifas y la metodología de actualización trimestral”.
La concesionaria fundamentó el pedido de aumento en “el desfasaje que se produce al actualizar los precios de los componentes principales de los rubros de explotación, conservación, mantenimiento y servicios de apoyo”, por lo que propone “la utilización de un índice que refleje adecuadamente el costo de explotación en el contexto inflacionario actual y que permita mantener la calidad de las prestaciones y la seguridad de los usuarios”.
PUBLICIDAD
Los peajes sujetos a ajuste son los de la Autopista Buenos Aires-La Plata y los corredores a la Costa Atlántica.
El llamado y la audiencia dispuesta por el titular de la cartera de Infraestructura provincial, Gabriel Katopodis, exministro de Infraestructura nacional durante el gobierno de Alberto Fernández y hoy uno de los quince ministros del gabinete provincial del gobierno de Axel Kicillof (otros dos altos funcionarios del anterior gobierno nacional hoy en el gabinete provincial son la ex ministra de Economía, Silvina Batakis, y el ex secretario de Justicia, Juan Martín Mena)
PUBLICIDAD
Actualización trimestral
La concesionaria propone actualizar trimestralmente el cuadro tarifario basándose en la variación del Coeficiente de Variación Tarifario (CVT), un indicador que -se según se apunta- “contempla razonablemente la estructura de costos de la empresa, ya que pondera el Índice de Salarios nivel general trabajador registrado (IS), el de Precios Internos al por Mayor (IPIM) y el Índice de Precios al Consumidor nivel general (IPC), todos publicados por el INDEC”.
Según ese criterio, las tarifas de los peajes de la Autopista Buenos Aires-La Plata deberían aumentar un 157% y las del Sistema Vial Integrado del Atlántico, que incluye las rutas 2, 11, 36, 56, 63 y 74, tendrían que aumentar un137 por ciento.
PUBLICIDAD
De este modo, la tarifa mínima en horas pico para los autos pasaría de 500 a 1.300 pesos para la autopista entre CABA y el sur del conurbano y para los peajes a la costa el precio aumentaría de 1.800 a 4.300 pesos.
El alza se aplicaría una vez terminado el trámite administrativo de consulta ciudadana, esto es la Audiencia a llevarse a cabo el lunes 22 de julio en el salón Auditorio del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos en La Plata, con lo cual se estima que los aumentos se harían efectivos y empezarían a regir a partir de inicios de agosto.
PUBLICIDAD
Según un cable de la Agencia Noticias Argentinas, los nuevos valores que propone la concesionaria Aubasa para los peajes son los siguientes
Hacia La Plata
PUBLICIDAD
- Peaje Dock Sud, Hudson, Gutiérrez y Villa Elisa: $1300 y en hora pico $1600 (actualmente en $500 y $600 respectivamente)
- Peajes Bernal, Quilmes y Berazategui: $900 y $1200 hora pico (actualmente $400 y $500 respectivamente)
Hacia CABA
- Peaje Hudson: $2.600 y $3.200 hora pico (actualmente $1.000 y $1.200)
- Peajes Bernal, Quilmes y Berazategui: $2.200 y $2.800 hora pico (actualmente $900 y $1.100)
Hacia la Costa Atlántica
PUBLICIDAD
- Peaje Samborombón, Maipú y La Huella: $4.300 (actualmente $1.800)
- Peaje General Madariaga: $1.800 (actualmente $800)
- Peaje Mar Chiquita: $2.000 (actualmente $900)
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Últimas Noticias
Hoy se conocerá la inflación de abril: el Gobierno anticipó una baja fuerte y busca consolidar la desaceleración
Las proyecciones privadas y del ministro de Economía, Luis Caputo, coinciden en que el Índice de Precios al Consumidor (IPC) mostrará una disminución respecto a marzo. Cómo viene mayo y las medidas con los servicios públicos
“Ganar o ganar” en pesos: cuáles son los bonos más buscados por el mercado y por qué crece su demanda
Además de ser muy apetecibles para los inversores, los títulos duales le permiten al Tesoro extender la colocación de deuda en moneda local hasta el 2029. Ayer se refinanció el 110% de los vencimientos y se demora el plan para remonetizar la economía
Cambio de paradigma en la industria automotriz: por qué cae la producción pero suben las exportaciones de 0 km argentinos
Los números del primer cuatrimestre muestran el estado del mercado automotor local y el rumbo que están tomando las automotrices. Con menos ventas en el país, la compensación dependerá más que nunca de exportar más pickups
“Hay que primerear”: el círculo rojo destaca el potencial de Argentina como proveedor estratégico y exige continuidad fiscal
En un encuentro del Cicyp, referentes empresariales destacaron el potencial del país como proveedor global y valoraron el marco de previsibilidad actual. Plantearon la necesidad de avanzar en la reducción impositiva y asegurar la continuidad de las reformas estructurales más allá de 2027
Inflación a la baja, dólar estable y un riesgo latente: cuáles son las proyecciones económicas del BCRA para 2026
El Informe de Política Monetaria (IPOM) del Banco Central exhibe la visión oficial sobre el andar económico y financiero de la Argentina. Qué prevé en materia de actividad, tasas y reservas
