Semarnat wird den Abgeordneten nach dem Widerruf des Mandats Informationen über den Maya-Zug geben

Das Sekretariat für Umwelt und natürliche Ressourcen (Semarnat) unter der Leitung von María Luisa Albores bat die Abgeordnetenkammer, das Treffen zu vereinbaren, um zu besprechen, was mit Abschnitt fünf des Maya-Zuges zu einem Zeitpunkt nach dem für Sonntag, den 10. April geplanten Widerruf des Mandats passiert.

Die stellvertretende Karen Castrejón Trujillo von der Green Ecologist Party of Mexico (PVEM) schlug dem Ausschuss für Umwelt und natürliche Ressourcen vor, bis zu diesem Datum zu warten, um sich mit Beamten von Semarnat zu treffen, die offiziellen Informationen zu erfahren und anschließend zu entscheiden, ob die durchgeführten Arbeiten besucht werden sollen auf der Strecke, die von Cancun nach Tulum führt.

Der Stellvertreter von Morena, Joaquín Zebadúa, war der Ansicht, dass das Treffen nicht unbedingt mit der Umweltministerin María Luisa Albores stattfinden sollte, und sagte, dass es notwendig sei, vor dem Besuch der Gegend technische Elemente zu sammeln, um rechtzeitig Informationen vor Ort zu erhalten.

Dieses mögliche Treffen findet im Rahmen der Vorwürfe möglicher ökologischer Schäden statt, die Arbeiten an unterirdischen Systemen (Cenoten) auf dem Gelände haben werden, wenn man bedenkt, dass der Entwurf im Laufe der Zeit geändert wurde. Zusätzlich zu Warnungen für ein mögliches Absinken in der Gegend.

An diesem Mittwoch, dem 30. März, setzten sich die Senatoren de Morena und seine Verbündeten von PES, PVEM und PT gegen die Opposition auf, um Rogelio Jiménez Pons, ehemaliger Leiter des Maya-Zuges, und Javier May Rodríguez, der neue Manager des Projekts, aufzutreten, um zu erklären, was er berücksichtigt Anomalien bei der Planung und Ausführung von Arbeiten auf der Yucatan-Halbinsel.

Mit 52 gegen diese Erscheinungen, 39 Stimmen dafür und 4 Stimmenthaltungen lehnte das Plenum des Oberhauses die Einigung ab, in der diese beiden Bundesbeamten zur Rechenschaft gezogen wurden.

Jiménez Pons und May Rodríguez sollten die Maßnahmen für das unnötige Schneiden, Entfernen und Umpflanzen von mehr als 20.000 Bäumen an der Bundesstraße 307 Cancún-Tulum sowie andere Umweltschäden in der Region erläutern.

Senator Panista, Xóchitl Gálvez betonte, dass die Entfernung der 20.000 Bäume nicht von der Environmental Impact Manifestation (MIA) im November 2020 für das Bauprojekt Maya Train genehmigt oder als Waldverlust angesehen wurde, oder zumindest Fonatur hat es nicht auf seiner Website veröffentlicht, sodass die apparecencia geht auf diese Inkonsistenz zwischen den durchgeführten und den durchgeführten Maßnahmen ein.

Um die Arbeiten am Maya-Zug innerhalb der von Präsident Andrés Manuel López Obrador angekündigten Fristen abzuschließen, wurde eine neue Linie gebaut, die nicht nur den Dschungel betrifft - wo Tausende von Bäumen gefällt wurden - aber auch zu unterirdischen Flüssen, Höhlen und Cenoten - wurde von mehreren Nichtregierungsorganisationen (NGOs) berichtet, die einige Bilder der Zerstörung der Umwelt in Quintana Roo gezeigt haben, einem Ort, der nicht nur für seine wunderschöne Strände in der mexikanischen Karibik, aber auch wegen ihres immensen natürlichen Reichtums und kulturellen.

Abschnitt 5 South, der Playa del Carmen und Tulum abdeckt, ist 60,3 Kilometer lang und sollte durch eine Überführung geplant werden, die an der Bundesstraße 307 Playa del Carmen-Tulum gebaut wurde. In der Eile, die Arbeiten bis Ende 2023 abzuschließen, wird es nun ebenerdig durch das Dschungelgebiet führen, das parallel zu dieser Bundesstraße verläuft.

Obwohl die Regierung argumentiert, dass die Änderung der Route „die beste Entscheidung“ ist, da sie die Wirtschaftstätigkeit in der Region nicht beeinträchtigt und den vom Präsidenten festgelegten Termin einhalten wird, geben Umweltverbände an, dass es zahlreiche Umweltauswirkungen gibt.

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