外部条件在多大程度上影响电动汽车的性能

从历史上看，从上市的新车中寻求的最重要的数据之一是其排量和功率。但是时代在变，现在，随着电动汽车的出现，要知道它是哪种类型的汽车，首先要看的是电池以及该电池允许其行驶的公里数。这是一种新语言。以@@ 前，有人谈论立方厘米和CV或HP，具体取决于时间。现在我们谈谈千瓦时和自主权。

实际上，自2019年以来，已经建立了一种衡量消耗量以及汽车排放量的新方法，称为WLTP cycle，该缩写词代表 “世界协调轻型车辆测试程序” 一词，或者用西班牙语表示，“世界轻型车辆统一测试程序”。

消费方面的第一个关切与一升燃料的成本有关，但随着人们和各国越来越意识到需要保护环境，这种担忧扩大到汽车为这种消费而排放的温室气体排放。

现在，随着电动汽车进入人们的生活，用户担心的是他们无需充电即可行驶的公里数，这就是为什么如此强调自主性的原因，因为如果它无法到达电池，那么只能在汽车中工作电，你必须停下来损失至少一个小时才能继续旅行。

但是，准确地确保电动汽车的消耗取决于许多因素。最重要的是你以什么速度行驶，然后你在每个出口处从零加速多少，前面或侧面的风，路线的起伏，当然，骑行过程中可以再生多少能量。

但这不是唯一的数据。大气条件也起着作用。例如，某些插电式混合动力汽车在温度过低或过高时会禁用电池的情况确实如此。当谈到低温时，在使用热力发动机运行后不久，电气系统设法进入温度，因为汽车会散发热量，然后又可以使用。

特斯拉（Tesla）是电动汽车的先驱之一，也许是因为它们比其他公司更早起步，所以他们已经达到了一定程度的发展和对这项技术的了解，这使他们今天能够对其软件进行有趣的更新，因为它们拥有远程系统来安装它们，不需要用户将汽车带到车间才能使用。此更新的新颖之处在于，编号为2022.8.2，它考虑了温度和湿度参数，以更准确地确定其汽车的消耗量。

他们是怎么做到的？

对于北美品牌来说，这并不是很复杂，因为埃隆·马斯克（Elon Musk）生产的电动汽车以其室内环境的质量而闻名，这要归功于多个传感器可以获取有关空气状态的信息，以便在空气之前进行更好的过滤到达乘客手中。这些传感器将是采集样本的传感器，以便每辆汽车的中央计算机可以更准确地计算行驶里程和消耗水平，这仍然是大多数电动汽车的 “致命弱点”。

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