Carlos Sainz: "He hecho 30 vueltas a paso de tortuga"

La presencia de complicaciones técnicas en su monoplaza persiste como una barrera significativa para progresar en la actual temporada de Fórmula 1. Carlos Sainz, durante el Gran Premio de Australia, destacó que el Williams que pilota arrastra problemas desde las pruebas de pretemporada y que eso ha deteriorado sus capacidades frente a sus competidores directos, según informó DAZN.

El piloto español terminó en la décima quinta posición tras experimentar fallos en el actuador del sistema de aerodinámica activa. Sainz relató que estos inconvenientes mermaron la carga aerodinámica frontal, una situación que le condenó a desempeñarse durante buena parte de la carrera en condiciones inferiores al resto del pelotón. El medio DAZN recogió sus declaraciones: "Perdemos carga aerodinámica por culpa del actuador del sistema de aerodinámica activa. No recupera bien y me quedo sin ala delantera. He hecho 30 vueltas un poco a paso de tortuga, sin carga aerodinámica delante. Luego hemos parado y hemos cambiado el ala delantera para ver si podía dar ocho vueltas para aprender algo del coche, del balance real y del neumático 'soft' al final".

De acuerdo con lo publicado por DAZN, Sainz explicó que el equipo enfrenta este problema desde la primera fecha del campeonato en Baréin y que ha condicionado su rendimiento en pista en cada gran premio disputado. Las expectativas durante la carrera australiana se vieron, en principio, al alza tras lograr una buena salida y avanzar hasta la duodécima posición, acercándose a la zona de puntos. Sin embargo, los problemas técnicos reaparecieron, anulando cualquier posibilidad de sumar unidades. "Teníamos los puntos cerca y pensé que hoy podríamos rascar algo, pero luego llegó un problema de fiabilidad con el ala delantera que llevamos teniendo desde Baréin", sostuvo ante DAZN.

El piloto valoró que únicamente podría haber accedido a la zona de puntuación por incidentes en otros equipos. Sainz declaró: "El coche no está para puntos. Si hubiésemos conseguido puntos habría sido por problemas de otros, como lo que le pasó a Oscar Piastri o al Audi en la vuelta de formación". Así, la aspiración de acercarse a los puestos destacados dependía más de imprevistos ajenos que del desempeño propio.

Sainz también admitió encontrarse en desventaja respecto a sus rivales en conocimiento del coche y adaptación a la normativa vigente, debido a las limitaciones que los fallos de fiabilidad han impuesto sobre su tiempo en pista. Según recogió DAZN, detalló: "No he hecho el 'long run' en los Libres 2, no he hecho los Libres 3, no he hecho la clasificación. Voy muy por detrás de mis rivales en cuanto a conocer esta reglamentación. Algo he podido aprender, pero poco".

Respecto al desarrollo técnico del monoplaza, Sainz subrayó que el equipo Williams afronta obstáculos como el sobrepeso y la ausencia de una adecuada carga aerodinámica, elementos necesarios para competir por los puntos. Expresó que requieren avances en todas las áreas para revertir la tendencia: "Tenemos sobrepeso y tampoco tenemos carga aerodinámica, así que hay que mejorar en todos los ámbitos si queremos luchar por los puntos", indicó DAZN.

El piloto también abordó la experiencia acumulada en la jornada australiana, concluyendo que su tiempo efectivo de aprendizaje en pista ha sido notablemente menor al de sus adversarios. "He aprendido la mitad que todos mis rivales porque he estado muy poco tiempo en pista y además muchas vueltas con muy poca carga delantera", compartió con DAZN, evidenciando el rezago en la curva de aprendizaje técnica bajo la actual reglamentación.

Durante el transcurso de la carrera, Sainz protagonizó un duelo con el argentino Franco Colapinto, piloto de Alpine. Según reportó DAZN, Sainz señaló que Colapinto aprovechó las complicaciones aerodinámicas de su Williams para dificultar los adelantamientos. "He aprendido que si te mueves tarde como se movía él, es muy difícil adelantar. Aprovechó muy bien el problema que tenemos este año con la aerodinámica abierta: si te cambian la dirección en el último momento tienes que levantar porque te quedas sin carga aerodinámica", manifestó el piloto de Williams, según lo informado por DAZN.

El rendimiento y desarrollo del Williams, señalado por Sainz y reportado por DAZN, quedan sujetos a la resolución de los problemas técnicos y de fiabilidad que han lastrado su desempeño y aprendizaje desde la pretemporada. Tanto el balance del auto como el aprovechamiento de los compuestos disponibles en carrera han quedado comprometidos, y las mejoras en todos los frentes técnicos aparecen como condición indispensable para revertir los resultados y aspirar a los puntos en las siguientes fechas del calendario.