Sainz acumula vueltas, Alonso sigue sin rodar y Mercedes impresiona con doblete

Lance Stroll, piloto de Aston Martin, confirmó al finalizar el primer bloque de pruebas en Baréin que el equipo está hoy a unos cuatro segundos y medio de distancia respecto a los tiempos de la cabeza, una diferencia considerable que refleja la necesidad de optimizar el trabajo en pista y ajustar la puesta a punto del monoplaza en busca de ritmo. Esta situación sintetiza el desafío al que se enfrentan varias escuderías que, tras tres días de test de pretemporada, muestran enfoques opuestos en la preparación previa a la temporada, según reportó el medio AS.

Durante el tercer día de pruebas en el circuito de Sakhir, la agenda de los pilotos españoles mostró contrastes marcados: Carlos Sainz, a bordo de un Williams, se centró en sumar kilometraje y evaluar la consistencia y fiabilidad del coche, repitiendo la estrategia mantenida por el equipo en las jornadas previas. Por su parte, según AS, Fernando Alonso no salió a pista, ya que Aston Martin reservó la última jornada para que su compañero canadiense completara el programa de recopilación de datos y análisis de las nuevas especificaciones técnicas previstas para 2026. El medio AS detalló que, en términos acumulativos, Alonso y Stroll sumaron 206 vueltas en los tres días, cifra que palidece si se compara con las 422 vueltas de McLaren, evidenciando diferencias en los métodos de preparación entre las escuderías.

El viernes, Carlos Sainz protagonizó la actividad matinal realizando 68 vueltas, con un total de 136 entre jueves y viernes, garantizando así a Williams una base sólida de información sobre la durabilidad del coche, sin perseguir los mejores tiempos. Alex Albon, su compañero, complementó el programa con tandas largas, aunque protagonizó algunos bloqueos de ruedas. El equipo terminó la jornada con una cantidad significativa de datos para trabajar en la adaptación y el ajuste fino de su monoplaza, según informó AS.

Mientras tanto, Mercedes registró los mejores cronos. Kimi Antonelli, el piloto más joven en pista, sorprendió al fijar el tiempo más rápido del día con 1:33.669, superando a su compañero George Russell. Russell, quien lideró la sesión matinal con un registro de 1:33.918, mostró la solidez y fiabilidad de los monoplazas de Mercedes, tal como publicó AS. El resultado sirvió para consolidar la imagen del equipo alemán como uno de los mejor preparados al cierre de este primer bloque de ensayos.

Otro protagonista de la jornada fue Lewis Hamilton, quien completó un día completo con Ferrari, enfocado en simulaciones extensas y pruebas de largo aliento. Finalizó a medio segundo del tiempo de Antonelli, aunque la sesión del británico concluyó abruptamente cuando su monoplaza se detuvo en pista en los minutos finales, detalló el medio AS. McLaren continuó destacándose por su volumen de actividad, ya que Oscar Piastri acumuló más de 150 vueltas evaluando diferentes configuraciones y simulando situaciones de carrera, lo que permitió al equipo confirmar la fiabilidad de su monoplaza tras una temporada 2025 más irregular.

El top cinco de la jornada lo completaron Max Verstappen (Red Bull) e Isack Hadjar, quien valoró positivamente el rendimiento de la nueva unidad de potencia del equipo austriaco, según consignó AS. En el conjunto de los primeros diez quedaron también Esteban Ocon y Ollie Bearman (Haas), Franco Colapinto (Alpine) y Nico Hulkenberg (Audi), mientras que Carlos Sainz se posicionó justo detrás, fiel al objetivo de Williams de priorizar la fiabilidad sobre la velocidad punta o la búsqueda del mejor registro.

La jornada no estuvo exenta de incidentes menores, como bloqueos de ruedas o salidas esporádicas, pero los equipos aprovecharon especialmente las condiciones vespertinas y al atardecer, similares a las que se prevén para el Gran Premio de abril. Esta oportunidad permitió evaluar la degradación de los neumáticos y observar el comportamiento de los monoplazas bajo condiciones de carga de combustible completa, aspectos esenciales para definir las estrategias de carrera reales, según apuntó AS.

Tal como resaltó el medio, mientras Mercedes, Red Bull y McLaren exhibieron tiempos alentadores y ritmo competitivo desde el inicio, Williams y Aston Martin optaron por recabar datos y afinar la fiabilidad, considerando indispensable pulir el comportamiento de los monoplazas bajo las nuevas exigencias que traerán los cambios técnicos del reglamento de 2026. Para escuderías como Aston Martin, donde el propio Stroll reconoció el margen de mejora existente, cada jornada y cada vuelta se han vuelto más cruciales de cara a recortar distancias con los equipos punteros.

Los equipos tendrán ahora varios días para analizar la información recogida antes de volver a reunirse en Baréin entre el 18 y el 20 de febrero, fecha en la que se celebrará la segunda y última sesión oficial de pretemporada. En ese contexto, según indicó AS, se espera que los cronos empiecen a cristalizar una idea más clara sobre las posiciones de partida para la temporada, con simulaciones de carrera y tiempos más representativos.